南通船舶进港计划是保障港口高效运营、船舶安全航行及货物顺利装卸的重要管理机制，其制定与执行涉及多部门协同、多环节衔接，需综合考虑气象、潮汐、船舶动态、港口资源等多重因素，以下从计划制定依据、核心内容、执行流程及保障措施等方面展开详细说明。
计划制定依据
南通船舶进港计划的编制以“安全优先、效率为本、科学调度”为原则，主要依托以下核心依据：
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- 气象与水文条件：南通港地处长江口北翼，受长江径流、东海潮汐及季风影响显著，计划需结合实时气象预报（如风力、能见度）、潮汐数据（高潮位、低潮位及潮时）及长江口水文变化（如流速、泥沙淤积），确保船舶在安全的水文气象条件下进出港，大型散货船或集装箱船需满足乘潮水深要求，避免搁浅风险。
- 船舶动态与货物流向：通过航运公司、船舶代理提前获取船舶ETA（预计到港时间）、ETD（预计离港时间）、船舶类型（散货、集装箱、液货等）、载货信息、吃水深度等数据，结合港口码头作业能力（如如皋港散货码头、南通港集装箱码头专业化分工），匹配最优靠泊泊位。
- 港口资源与作业安排：根据码头泊位占用情况、桥吊、门机等设备调度计划，以及引航、拖轮、理货等配套服务资源，合理安排船舶靠离港顺序，避免资源冲突，集装箱船需优先安排昼夜作业效率高的泊位，减少滞港时间。
- 政策与法规要求：严格遵守《长江口船舶定线制》《南通港水域交通安全管理规定》等法规，对危险品船舶、LNG船等特殊船舶实施专项申报与管理，确保符合国家安全及环保标准。
计划核心内容
南通船舶进港计划通常以“日计划+专项计划”形式呈现，核心内容包括船舶基本信息、动态安排、资源调配及应急预案，具体可通过表格结构化呈现：
| 项目 | 内容说明 |
|---|---|
| 船舶基本信息 | 船名、IMO编号、船舶类型（散货/集装箱/液货）、船长、吃水、载货种类及数量、所属航运公司 |
| 到港动态 | ETA（精确至小时）、预计锚地等待时间、进港航道（如长江口#锚地—南通港#码头航路） |
| 靠泊安排 | 指定码头泊位（如南通港集装箱码头#泊位）、靠泊时间（与潮汐窗口匹配）、作业时长（装卸货量） |
| 引航与拖轮 | 引航员登船时间、引航等级（一级引航/二级引航）、拖轮数量及功率（根据船舶吨位配置） |
| 作业协同 | 码头作业计划（桥吊配置、装卸班组）、理货安排、货物通关流程（海关、边联检协同） |
| 应急措施 | 恶劣天气（台风、大雾）改期方案、船舶突发故障（主机故障）备用锚地、污染事故应急处置流程 |
执行流程与保障措施
执行流程：
- 申报与预审：船舶需提前72小时（特殊船舶提前120小时）通过“南通港智慧港航平台”提交进港申请，港口部门联合引航、海事、海关等部门进行预审，核查船舶资质、安全证书及货物合规性。
- 计划编制与发布：港口调度中心根据预审结果及资源占用情况，每日16:00前发布次日《南通港船舶进港计划》，并通过平台、短信等方式推送至船舶代理、码头公司及引航站。
- 动态调整与反馈：计划执行中，若遇船舶ETA变更、突发天气等情况，调度中心需提前4小时启动调整机制，协调引航、拖轮等资源同步更新，并通过VHF、电话等方式实时告知相关方。
- 作业监控与闭环：船舶靠泊后，码头公司通过智慧系统实时监控装卸进度，计划执行完毕后反馈至调度中心，形成“申报-执行-反馈-归档”闭环管理。
保障措施：
- 技术支撑：依托“南通港智慧港航平台”，整合AIS（船舶自动识别系统）、GIS（地理信息系统）、大数据分析技术，实现船舶动态可视化追踪与计划智能编排。
- 多部门协同：建立“港航+海事+海关+边检”联动机制，每周召开调度协调会，解决计划执行中的跨部门问题（如船舶查验与作业衔接）。
- 应急演练：每季度开展“船舶失控”“危险品泄漏”等场景应急演练，提升突发情况下的计划调整与处置能力。
相关问答FAQs
Q1：南通船舶进港计划对船舶吃水有何具体要求？
A：南通港进港航道水深受潮汐影响显著，船舶吃水需满足“实际吃水+富余水深（≥0.7米）”的要求，长江口#航道高潮位时理论水深为12.5米，船舶最大吃水不得超过11.8米；若船舶吃水超过11.8米，需乘潮进港，且需提前向海事部门提交《乘潮进港申请书》，明确潮窗窗口时间，液货船（如原油船）因对航道宽度要求更高，吃水限制可能更严格，需单独评估。
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Q2：若船舶因天气原因无法按计划进港，如何调整？
A：船舶需在ETA前24小时通过“南通港智慧港航平台”提交计划变更申请，说明变更原因（如台风预警、能见度不足）及新ETA，港口调度中心收到申请后，将联合引航、码头部门评估资源占用情况：若新ETA与原计划间隔≤12小时，可优先调整至同一日其他潮窗；若间隔＞12小时，则重新编排计划并发布变更通知，对于紧急情况（如突发大雾导致船舶无法进港），调度中心将启动“应急锚地”方案，引导船舶至#应急锚地等待，并每2小时更新一次计划动态，最大限度减少船舶滞港损失。
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