舟山造船公司施总在行业内深耕多年，凭借其对船舶制造市场的敏锐洞察力和卓越领导力，带领企业逐步成长为华东地区颇具影响力的造船企业，施总始终秉持“以质量求生存，以创新谋发展”的理念，将传统造船技艺与现代工业技术深度融合，推动企业在绿色造船、智能升级等领域持续突破，不仅巩固了国内市场地位，更积极拓展国际业务,成为展示中国造船业实力的重要窗口。
施总早年毕业于船舶与海洋工程专业，对船舶设计、建造工艺有着扎实的理论功底，加入舟山造船公司后，他从基层技术员做起，先后参与过散货船、油轮、集装箱船等多种船型的建造项目，积累了丰富的实践经验，这种“从一线中来”的成长经历，让他深刻理解造船行业的每一个细节，也为他后续的管理决策奠定了坚实基础，2010年，施总出任公司总经理时，正值全球造船业经历深度调整期，面对订单萎缩、成本上升、环保压力增大等多重挑战，他带领团队实施“差异化竞争”战略，聚焦高技术、高附加值船舶市场，成功转型为以LNG动力船、深海养殖工船、大型风电安装平台等特种船舶为主要产品的特色造船企业,使公司在行业寒冬中实现了逆势增长。
在施总的推动下，舟山造船公司率先引入数字化造船理念，投资建设了国内领先的智能化生产线和数字孪生设计平台，通过三维建模、虚拟仿真、物联网等技术，实现了从设计、下料到舾装、调试的全流程数字化管理，大幅提升了生产效率和产品质量稳定性，在承接某型LNG动力船订单时，团队利用数字孪生技术提前模拟建造过程中的碰撞干涉问题，将传统生产中需要3个月解决的工艺优化缩短至2周，且船舶分段合拢精度达到毫米级，得到了船级社和船东的高度评价，施总高度重视绿色造船技术的研发，公司建立了完善的废气、废水、废渣处理系统，率先采用低毒性涂料、废气焚烧装置、太阳能光伏板等环保设施，使单位船舶建造的能耗和排放较行业平均水平降低30%以上，先后获得“国家绿色工厂”“浙江省制造业高质量发展示范企业”等荣誉称号。
施总始终将人才培养视为企业发展的核心动力，他主导建立了“产学研用”一体化的人才培养体系，与上海交通大学、哈尔滨工程大学等高校共建实习基地，设立“施创新工作室”，鼓励技术人员围绕关键技术难题开展攻关，近年来，公司先后攻克了LNG燃料舱围护系统、深海抗风浪网箱结构设计等多项“卡脖子”技术，累计获得专利授权120余项，深海养殖工船关键技术研究与应用”项目荣获浙江省科技进步一等奖，在施总的带领下，公司形成了一支由全国技术能手、浙江省首席技师领衔的高素质技术团队,为企业的持续创新提供了坚实保障。
在市场拓展方面，施总坚持“两条腿走路”的策略，一方面巩固与国内大型航运企业的长期合作关系，另一方面积极开拓国际市场，特别是欧洲、东南亚等高端市场，他多次带队参加德国汉堡海事展、新加坡亚洲海事展等国际行业展会，深入了解国际市场需求和标准，推动产品设计与国际接轨，2025年，公司承接的2艘13.5万吨级大型汽车运输船（PCTC）成功交付，标志着舟山造船公司进入全球高端汽车运输船建造第一梯队，施总还敏锐抓住全球绿色航运转型的机遇，提前布局氢燃料、氨燃料等零碳船舶研发，目前已有2款概念设计获得船级社原则性认可,为企业在未来市场竞争中抢占先机。
面对未来，施总提出了“打造世界级绿色智能造船企业”的愿景，计划在未来五年内进一步扩大智能化生产规模，建设国家级船舶技术研发中心，并探索造船与海洋工程、新能源产业的融合发展新模式，他常说：“造船不仅是制造产品，更是承载国家海洋强国战略的责任。”在施总的带领下，舟山造船公司正以更加开放包容的姿态,书写着中国造船业高质量发展的新篇章。
相关问答FAQs
Q1：舟山造船公司在绿色造船方面有哪些具体举措？
A1：舟山造船公司从设计、建造到运营全链条推进绿色化改造：在设计阶段采用轻量化结构优化和节能线型设计，降低船舶航行能耗；在建造阶段应用低挥发性有机物涂料、废气处理装置和太阳能供电系统，实现生产过程低碳化；在产品研发上聚焦LNG、氢燃料等清洁能源动力船舶，目前已交付多艘符合国际最高环保标准的船舶，并建立了完善的船舶能效数据监测平台,为客户提供全生命周期环保解决方案。
Q2：施总如何看待当前全球造船业竞争格局及企业应对策略？
A2：施总认为，当前全球造船业呈现“高端化、绿色化、智能化”发展趋势，竞争已从价格战转向技术、质量和服务体系的综合竞争，企业应对策略包括：一是持续加大研发投入，突破核心关键技术，保持在高技术船舶领域的领先优势；二是深化数字化转型，通过智能制造提升效率和柔性生产能力；三是构建全球化服务网络，提供从设计、建造到售后运维的一体化服务；四是加强产业链协同，与上下游企业共建绿色造船产业生态,共同应对国际市场变化和环保法规挑战。
