重庆作为中国重要的内河航运枢纽和船舶工业基地，聚集了多家具备较强实力的船舶设计、制造、维修及配套企业，这些企业在技术能力、生产规模、市场份额等方面各有侧重，以下从综合实力、细分领域等维度对重庆主要船舶公司进行分析,帮助了解行业大致排名情况。
重庆船舶行业整体格局
重庆船舶工业依托长江黄金水道和三峡工程优势，形成了涵盖船舶研发、建造、修理、航运服务及核心设备制造的完整产业链，企业类型主要包括国有大型企业集团、地方骨干企业及专业化配套厂商，其中在大型船舶建造、特种工程船、船舶动力系统等领域表现突出，根据近年行业数据、企业营收及市场影响力，可将重庆船舶公司大致分为三个梯队：第一梯队为具备全产业链能力的龙头企业，第二梯队为细分领域优势企业,第三梯队为专业化配套服务商。
主要船舶企业综合实力分析
第一梯队：龙头引领型企业
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重庆船舶工业公司（隶属中国船舶集团）
作为重庆船舶工业的核心企业，整合了川东船舶厂、江东机械厂等多家老牌船厂，具备10万吨级以下各类船舶建造能力，尤其在军用船舶、特种工程船（如挖泥船、风电安装平台）、大型公务船领域技术领先，公司年造船能力超50万载重吨，2025年营收突破80亿元，是重庆船舶行业的绝对龙头，产品覆盖全国并出口东南亚、欧洲市场。 -
重庆长航船舶重工有限公司
隶属中国长江航运集团，专注于民用船舶修造，擅长大型化学品船、散货船、集装箱船的建造，同时具备海洋工程装备维修能力，公司拥有3万吨级船台和2万吨级浮船坞，2025年交付船舶超30艘，营收约35亿元，在内河船舶市场份额位居前列,尤其在长江航运船舶领域优势显著。
第二梯队：细分领域优势企业
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重庆东风船舶工业公司
以船舶修理、改装和中小型船舶建造为主，擅长工程船（如起重船、打捞船）和特种船舶的升级改造，具备年修船100艘、造船20艘的能力，公司在船舶节能减排技术改造领域经验丰富，客户包括三峡通航管理局、大型能源企业，2025年营收约12亿元。 -
重庆江津船舶工业园（部分企业）
依托江津区珞璜镇临港产业优势，聚集了多家中小型船企，如重庆恒通船业有限公司、重庆江顺船舶有限公司等，主要生产5000吨级以下内河货船、旅游客船，以性价比和本地化服务占据重庆及周边市场，合计年造船能力约20万载重吨。
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第三梯队：专业化配套服务商
- 重庆船舶柴油机厂
隶属中国船舶集团，专注于中低速船用柴油机生产，是西南地区最大的船用动力设备制造商，产品功率覆盖300-10000马力，配套重庆本地及长江沿线船企，年产能超500台套。 - 重庆齿轮箱有限责任公司
生产船用齿轮箱、联轴器等传动设备，技术国内领先，市场占有率稳居行业前三,为国内外船舶企业提供动力传动解决方案。
细分领域排名参考
为更直观展示企业优势，以下从船舶建造、船舶修理、配套设备三个维度列出代表性企业排名（按综合实力排序）：
| 细分领域 | 排名 | 企业名称 | 核心优势 |
|---|---|---|---|
| 船舶建造（总吨位） | 1 | 重庆船舶工业公司 | 大型军船、特种船建造，全产业链能力 |
| 2 | 重庆长航船舶重工有限公司 | 民用船舶、海洋工程维修，内河市场份额领先 | |
| 3 | 重庆东风船舶工业公司 | 中小型工程船、船舶改装 | |
| 船舶修理（规模） | 1 | 重庆长航船舶重工有限公司 | 3万吨级船台，大型船舶维修能力 |
| 2 | 重庆东风船舶工业公司 | 工程船改装、技术升级服务 | |
| 配套设备（营收） | 1 | 重庆船舶柴油机厂 | 中低速船用柴油机，西南最大生产基地 |
| 2 | 重庆齿轮箱有限责任公司 | 船用齿轮箱，国内前三市场份额 |
行业发展特点与趋势
重庆船舶行业呈现“国有龙头引领、中小企业专业化、配套产业协同”的特点，近年来，随着绿色航运发展，企业在LNG动力船、电动船舶研发方面投入加大，例如重庆船舶工业公司已交付多艘长江电动游船；依托成渝地区双城经济圈建设，船舶企业正加速向高端化、智能化转型，通过数字化造船平台提升生产效率，市场从内河向沿海、海外拓展。
相关问答FAQs
Q1：重庆船舶工业公司与重庆长航船舶重工的主要区别是什么？
A1：两者定位不同，重庆船舶工业公司（隶属中国船舶集团）业务更综合，涵盖军用船舶、特种工程船、大型公务船等，技术门槛更高，属于全产业链龙头；而重庆长航船舶重工（隶属长航集团）专注于民用船舶，以内河散货船、集装箱船、化学品船为主，同时具备海洋工程维修能力,更侧重市场化民用船舶市场。
Q2：重庆船舶企业如何应对绿色航运转型？
A2：重庆船舶企业主要通过三条路径转型：一是研发新能源动力船舶，如重庆船舶工业公司已批量生产电动游船、LNG双燃料动力货船；二是升级传统船舶环保设备，为现有船舶加装scr尾气处理系统、污水处理装置；三是推动智能化造船，引入数字孪生、自动化焊接等技术，降低能耗和排放,提升产品竞争力。
