外高桥造船与长兴重工作为中国船舶工业集团的两大核心企业，共同构成了中国造船业的中坚力量，尤其在大型船舶、海洋工程装备制造领域占据举足轻重的地位，外高桥造船位于上海浦东新区，成立于1999年，是中国规模最大、技术最先进的现代化造船基地之一，拥有完整的船舶设计、建造、调试和交付能力，主要产品包括大型集装箱船、VLCC（超大型原油轮）、LNG（液化天然气）船、散货船及海洋工程平台等，其年造船能力超过800万载重吨，生产效率和技术水平位居世界前列，是中国造船业“走出去”的重要代表企业。
长兴重工则位于上海长兴岛，成立于2005年，依托长兴岛深水岸线资源，专注于高端船舶和海洋工程装备的建造，尤其在大型LNG船、超大型集装箱船、深海钻井平台等高技术含量产品领域具有突出优势，作为外高桥造船的“兄弟企业”，两者在业务上既分工又协作，形成了“错位发展、优势互补”的产业格局，长兴重工的LNG船建造技术已达到国际先进水平，打破了国外企业在该领域的长期垄断，其承建的“大鹏昊”“大鹏星”等系列LNG船,标志着中国成为少数几个能自主建造LNG船的国家之一。
在技术实力与创新方面，两家企业持续加大研发投入，推动智能制造与绿色造船转型，外高桥造船率先引入数字化造船系统，通过三维建模、智能焊接机器人、精度控制技术等，大幅提升了生产效率和船舶质量；其建造的13000TEU集装箱船采用节能环保设计，满足国际最新排放标准，出口欧洲、东南亚等多个国家和地区，长兴重工则在海洋工程装备领域突破多项关键技术，如深海浮式生产储卸油装置（FPSO）的核心模块建造技术，已成功交付多个项目，服务于巴西、中东等国际主流油气市场，两家企业均积极布局绿色能源船舶，如甲醇动力船、氨燃料动力船的研发，顺应全球航运业“脱碳”趋势。
产能与市场表现上，外高桥造船和长兴重工近年来屡创佳绩，外高桥造船2025年造船完工量位居全球船企榜首，手持订单量持续保持高位，其中承接的24188TEU超大型集装箱船是目前全球最大箱位集装箱船之一，彰显了中国造船业在高端市场的竞争力，长兴重工则凭借LNG船和海洋工程产品的优势，订单饱满，其建造的17.4万立方米LNG船不仅技术复杂度高，且建造周期大幅缩短，赢得了国际客户的高度认可，两家企业的产品远涉欧美、中东、东南亚等全球60多个国家和地区，与多家国际知名航运公司、能源企业建立了长期合作关系。
在产业链协同方面，外高桥造船与长兴重工依托中国船舶工业集团的完整产业链优势，实现了从钢材预处理、船体分段建造、舾装件配套到涂装、调试的全流程自主可控，两家企业积极带动长三角地区船舶配套产业发展，通过技术辐射和产业协作，形成了以上海为中心的船舶制造产业集群，提升了我国造船业的整体竞争力，在人才培养方面，企业与高校、科研院所合作，建立了完善的技能培训体系和研发创新平台，培养了一大批高素质技术工人和工程师,为行业发展提供了坚实的人才支撑。
展望未来，外高桥造船与长兴重工将继续以“建设世界一流造船企业”为目标，聚焦高端化、智能化、绿色化发展，进一步突破核心关键技术，提升产品附加值，积极参与国际竞争与合作，为中国从“造船大国”向“造船强国”迈进贡献力量，在“双碳”目标和全球航运业变革的背景下，两家企业在绿色船舶、智能装备等领域的探索，将不仅推动企业自身转型升级,也将引领中国造船业迈向更高质量的发展阶段。
相关问答FAQs
Q1：外高桥造船和长兴重工的主要区别是什么？
A1：外高桥造船和长兴重工同属中国船舶集团，但侧重点有所不同，外高桥造船产品线更广，涵盖大型集装箱船、VLCC、散货船等多种船型，且整体产能规模更大，是综合性造船基地；长兴重工则专注于高端船舶和海洋工程，尤其在LNG船、超大型深海钻井平台等高技术含量领域优势突出，两者形成“错位发展、协同互补”的格局。
Q2：两家企业在绿色造船方面有哪些布局？
A2：两家企业均积极响应全球“脱碳”趋势，重点布局绿色能源船舶研发与建造，外高桥造船已交付甲醇动力双燃料动力船，并推进氨燃料、LNG燃料船舶的设计；长兴重工则在LNG船建造中优化燃料舱设计，降低碳排放，同时探索海上风电安装平台、绿色FPSO等海洋工程装备，推动造船业向低碳化、智能化转型。
