福建作为中国东南沿海的重要省份,拥有悠久的造船历史和现代船舶工业基础，其造船厂涵盖了从大型国有骨干企业到专业化民营船厂的多元格局，主要分布在福州、厦门、泉州、漳州等沿海城市，形成了较为完整的船舶产业链，以下从不同维度介绍福建主要的造船厂及相关情况。
从企业规模和技术实力来看,福建的造船厂可分为三大类：大型国有骨干船厂、地方重点船厂以及专业化中小型船厂，大型国有骨干船厂中以马尾造船厂和厦门船舶重工股份有限公司最具代表性，马尾造船厂创办于1866年，是中国近代船舶工业的发源地，至今已有150余年历史，现属福建省船舶工业集团，主要专注于海洋工程装备、特种船舶及高端船舶制造，具备10万吨级以下各类船舶建造能力，其产品包括科考船、风电安装船、汽车滚装船等高附加值船舶，同时涉足船舶维修、改装及海洋工程模块业务，厦门船舶重工则是福建省规模最大的综合性船舶企业，拥有厦门本部和漳州生产基地，厂区岸线长度超2公里，可建造30万吨级油轮、8万吨级散货船等大型船舶，还具备LNG船、化学品船等高技术含量船舶的建造资质，年造船能力超过200万载重吨，是华南地区重要的造船基地。
地方重点船厂方面,泉州船舶工业集团有限公司和东南造船（福建）有限公司是典型代表，泉州船业位于泉州石狮市，以建造中小型船舶为主，涵盖5000吨级多用途重吊船、沥青船、远洋渔船等，近年来积极拓展海上风电安装平台、海洋牧场平台等新兴业务，产品出口至欧洲、东南亚等多个地区，东南造船则位于福州，是福建省船舶工业集团旗下企业，历史可追溯至1956年，擅长建造5万吨级以下散货船、集装箱船、汽车运输船等，同时在船舶分段制造、舾装件生产方面具有较强配套能力，年钢材加工量达15万吨以上。
专业化中小型船厂在福建沿海星罗棋布,主要聚焦细分市场，龙海市金龙造船厂专注于5000吨级以下内河及沿海货船、工程船建造；福安市闽东船舶工业公司以渔船更新改造和玻璃钢渔船制造为特色；漳州市厦船重工则专注于特种船舶，如豪华游艇、高速客滚船、消防船等，其研发的纯电动消防船已投入市场使用，这些船厂虽然规模较小，但在细分领域凭借灵活性和地域优势，成为福建船舶工业的重要补充。
从技术能力与产品结构来看,福建造船厂已实现从传统散货船、油轮向高技术、高附加值船舶的转型，马尾造船厂与法国波邦公司合作研发的深海养殖平台填补了国内空白；厦门船舶重工承接的11800TEU集装箱船采用国际先进节能技术；泉州船业建造的极地重吊船具备-30℃低温航行能力，福建造船厂在绿色船舶建造领域积极布局，已批量建造LNG动力船、甲醇燃料预留船，并启动氨燃料、氢燃料等零碳船舶研发设计。
从产业布局看,福建形成了以福州闽江口、厦门湾、泉州湾三大船舶工业集聚区，集聚了上下游配套企业200余家，涵盖船用钢材、柴油机、导航设备、涂料等关键零部件制造，以及船舶设计、检验、融资等生产性服务业，产业集群效应显著，福州江阴港区周边聚集了福建船政、东南造船等企业，形成了从船舶建造到维修的全产业链；厦门海沧港区则依托厦门船舶重工，发展大型船舶及海洋工程装备制造。
福建造船厂在“一带一路”倡议中扮演重要角色，产品出口至德国、希腊、新加坡等20多个国家和地区，2025年船舶出口额突破50亿美元，厦门船舶重工为德国赫伯罗特建造的13000TEU集装箱船，是当时福建省承接的最大集装箱船订单；马尾造船厂为挪威船东建造的深海养殖工船，标志着福建高端海洋工程装备进入欧洲市场。
相关问答FAQs
Q1：福建造船厂能建造哪些类型的船舶？
A：福建造船厂具备建造多种类型船舶的能力，涵盖大型商用船舶（如30万吨级油轮、8万吨级散货船、11800TEU集装箱船）、高技术船舶（如LNG船、化学品船、极地重吊船）、海洋工程装备（如深海养殖平台、风电安装船、海洋牧场平台）、特种船舶（如豪华游艇、消防船、汽车滚装船）以及中小型船舶（如沿海货船、渔船、工程船），部分企业还涉足船舶维修、改装及模块化制造业务，产品覆盖商船、海工、军辅等多个领域。
Q2：福建造船业在全国处于什么水平？有哪些优势？
A：福建造船业在全国处于第二梯队，仅次于江苏、上海、辽宁等传统船舶工业强省，但在华南地区处于领先地位，其优势主要体现在三方面：一是历史悠久，技术积淀深厚，马尾造船厂作为中国近代船舶工业发源地，拥有丰富的技术积累和人才储备；二是产业集群效应显著，三大集聚区形成了完整的产业链，配套能力强；三是绿色转型步伐快，在高技术船舶（如LNG船、电动船舶）和零碳船舶研发方面走在国内前列，同时依托“一带一路”市场，出口占比高，国际竞争力较强。
