船舶企业主要危险作业类型
船舶企业的危险作业贯穿于船舶生命周期的各个阶段,主要包括以下几类：
热工作业
这是船舶行业最常见、风险最高的作业之一。
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- 定义： 指使用焊接、切割、打磨、钎焊等火焰或产生高温的工艺进行的作业。
- 主要场景：
- 船舶建造： 船体分段合拢、结构焊接、管系安装。
- 船舶维修/改装： 更换设备、修复船体结构。
- 船舶拆解： 切割解体船体。
- 主要风险：
- 火灾爆炸： 焊接火花飞溅引燃易燃物（油漆、油污、木材、化学品等）。
- 触电： 焊接设备漏电、操作不当。
- 灼烫伤： 高温熔渣、电弧光、高温金属表面。
- 有毒有害气体： 金属在高温下产生有毒烟尘（如锌、铅、镉等）,或在密闭空间焊接导致缺氧或有害气体积聚。
- 辐射： 电弧紫外线对眼睛和皮肤的伤害（电光性眼炎）。
密闭空间作业
船舶本身就是由大量密闭空间构成的,此项作业风险极高。
- 定义： 指进入或进入后存在有害或危险浓度气体,或存在缺氧风险的封闭或部分封闭空间。
- 主要场景：
- 货舱、油舱、压载舱、空舱、双层底。
- 机舱、泵舱、舵机舱。
- 锅炉、烟道、货油舱、隔离空舱。
- 主要风险：
- 缺氧： 空间内因氧化、生物耗氧或置换了惰性气体（如氮气、二氧化碳）。
- 有毒有害气体： 残留的油品挥发气（硫化氢、苯系物）、油漆挥发物、细菌分解产生的有毒气体。
- 易燃易爆气体： 油舱内残留的可燃气体达到爆炸极限。
- 物理性危害： 坍塌、滑倒、绊倒、噪音、高温、低温。
- 救援困难： 一旦发生事故，外部救援难以迅速展开,伤亡扩大。
高处作业
船舶结构复杂,高处作业无处不在。
- 定义： 在坠落高度基准面2米及以上的位置进行的作业。
- 主要场景：
- 船体分段、船台、船坞的搭建和作业。
- 船舶上层建筑的建造和装修。
- 船舶的除锈、油漆、外部检验。
- 桅杆、烟囱、救生艇的安装和维护。
- 主要风险：
- 高处坠落： 从脚手架、船体、梯子上坠落。
- 物体打击： 工具、材料从高处坠落伤人。
- 触电： 在高压线附近或使用漏电工具作业。
- 脚手架坍塌： 脚手架搭设不规范或超载。
起重吊装作业
船舶的大型结构件、设备重量巨大,对吊装要求极高。
- 定义： 利用起重机械对重物进行垂直提升和水平搬运的作业。
- 主要场景：
- 船体分段、主机、发电机、锅炉等大型设备的吊装。
- 厂房内大型部件的转运。
- 主要风险：
- 物体打击： 吊物坠落、摆动伤人。
- 起重机倾覆： 超载、地基不平、操作失误。
- 高处坠落： 司机、指挥人员、安装拆卸人员。
- 触电： 吊臂靠近高压线。
- 挤压碰撞： 吊物与周围设备或人员碰撞。
电气作业
船舶是复杂的电气系统集合体。
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- 定义： 船舶的安装、调试、检修、维护等所有涉及电气的作业。
- 主要场景：
- 电缆敷设、设备接线。
- 主配电板、变压器、电机等设备的检修。
- 航行灯、通讯设备的维护。
- 主要风险：
- 触电： 直接接触带电体或因绝缘损坏、设备漏电。
- 电弧烧伤： 短路、带电拉闸产生的电弧。
- 电气火灾： 线路过载、短路、接触不良。
- 高处坠落： 在高处进行电气作业。
船舶涂装作业
油漆不仅是美观，更关系到船舶防腐,但过程危险。
- 定义： 包括喷砂除锈、喷涂油漆、涂料调配等作业。
- 主要场景：
- 船体分段和整体船体的除锈、底漆、面漆施工。
- 船舱内部的防腐涂装。
- 主要风险：
- 火灾爆炸： 涂料、稀释剂属易燃易爆品,挥发的蒸汽与空气混合遇火源即燃爆。
- 中毒： 涂料中的苯、甲苯、二甲苯等有毒溶剂通过呼吸道或皮肤进入人体。
- 尘肺病： 喷砂作业产生的粉尘。
- 噪音危害： 喷砂、打磨等作业产生高强度噪音。
船舶拆解作业
这是船舶生命周期末端风险最高的环节，被称为“流动的炸弹”。
- 定义： 将报废船舶解体为废钢的过程。
- 主要风险：
- 多重风险叠加： 集中了热工作业、密闭空间作业、高处作业、化学品泄漏等多种风险。
- 石棉等有害物质： 老旧船舶的隔热、防火材料中含有大量石棉,吸入可导致致命疾病。
- 残余油品/化学品： 燃油舱、货油舱、化学品舱中残留的有毒有害物质。
- 结构不稳定： 船体在切割过程中可能突然失稳、坍塌。
危险作业的核心管理措施
针对上述高风险作业，船舶企业必须建立一套严格的、系统化的安全管理体系，核心是“作业许可制度”。
作业许可制度
这是管理危险作业的核心，任何危险作业都必须在获得书面许可后才能进行,常见的许可包括：
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- 热工作业许可证： 必须由安全管理人员签发，作业前进行可燃气体检测、清理现场、配备消防器材。
- 密闭空间作业许可证： 必须由授权人员签发，核心是“先检测、后通风、再作业、持续监测”,必须有专人监护和应急救援预案。
- 高处作业许可证： 确认脚手架安全、防护措施到位。
- 吊装作业许可证： 检查起重设备索具、明确指挥信号、划定作业半径。
作业前准备
- 风险辨识与评估： 对作业过程进行全面的风险分析（如JHA工作危害分析）。
- 方案制定与审批： 制定详细的作业方案和安全技术措施,并经过审批。
- 安全技术交底： 作业负责人向所有参与人员清晰告知作业内容、危险点、控制措施和应急方法。
- 现场清理与隔离： 清理作业区域的易燃物，设置警戒线和警示标识，必要时进行能源隔离（上锁挂牌）。
作业过程控制
- 个人防护装备： 根据风险类型，强制要求佩戴合格的PPE，如安全帽、安全带、防护眼镜、防毒面具、防火服等。
- 专人监护： 指派有经验、有责任心的人员进行全过程监护,不得擅自离岗。
- 设备检查： 确保所有设备（起重机、焊机、通风机等）处于良好状态。
- 持续监测： 对于密闭空间、涂装等作业，必须持续监测气体浓度、氧气含量等。
作业后工作
- 现场清理： 清理作业现场，消除安全隐患，确保无火种、无残留物。
- 关闭许可： 作业负责人确认作业完成后,关闭作业许可。
- 总结与评估： 对作业过程进行总结，评估安全措施的有效性,持续改进。
法规与标准体系
船舶企业的安全管理必须遵守国家和国际的法律法规及标准。
- 中国国内法规：
- 《中华人民共和国安全生产法》：根本大法,明确了企业的主体责任。
- 《中华人民共和国职业病防治法》：关注职业健康。
- 《工贸企业有限空间作业安全管理与监督暂行规定》：专门针对密闭空间作业。
- 《船舶修造企业安全生产标准化基本规范》：指导企业建立安全管理体系。
- 国际标准：
- ISO 45001 (Occupational Health and Safety Management Systems)：职业健康安全管理体系,国际通用的安全管理框架。
- ILO《海事劳工公约》(MLC, 2006)：涉及海员在船上的工作条件和安全健康,也间接影响船舶建造和维护标准。
- 国际安全管理规则：虽然主要针对船舶运营公司，但其“安全第一”的理念和风险管理方法被整个航运业广泛采纳,对造船厂也有重要参考价值。
- 行业规范：
- 中国船级社、美国船级社等船级社发布的规范和指南。
- 各大船厂内部的安全操作规程。
船舶企业的危险作业管理是一个动态的、全员参与的过程，它要求企业从制度设计、人员培训、技术投入、现场监督到应急准备等各个环节，都必须做到“零容忍”和“严执行”，只有将安全文化深植于企业每个员工的心中，将各项规章制度落到实处，才能有效预防和控制事故的发生,保障员工的生命安全和企业的可持续发展。
