韩通造船工人的月收入在中国造船行业中处于中等偏上水平，但与韩国本土的造船厂相比，差距依然明显，他们的收入主要由基本工资 + 绩效奖金 + 各类补贴构成。
影响收入的核心因素
工人的收入并非一刀切,主要取决于以下几点：
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工种和技术等级 (最重要因素)
- 普工/学徒工: 主要从事辅助性、体力劳动，如打磨、除锈、搬运等，收入相对较低。
- 技术工: 如电焊工、铆工、管工、装配工、起重工等，这是船厂的核心力量，收入最高。电焊工尤其是持有高级别证书（如ABS、CCS船级社认证）的焊工，收入非常可观。
- 班组长/工长: 除了技术工资外，还有管理岗位的补贴，收入更高。
- 技术员/质检员: 需要一定的专业知识和经验，收入稳定且较高。
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工作量和绩效奖金
- 造船行业有很强的“计件”或“计时”绩效色彩，工人完成的工作量越大、质量越好，拿到的奖金就越多。
- 船厂的生产任务是否饱满直接影响奖金,在赶船期、交船的高峰期，工人的收入会显著增加；反之，如果订单减少，收入可能会下降。
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工作环境与补贴
- 高温/高空/有毒有害补贴: 从事舱内、高空、喷漆等特殊环境的工种，会有额外的补贴。
- 驻厂/出海补贴: 如果需要长期驻厂或在海上（如修理、改装船舶）工作，会有专门的补贴。
- 餐补/交通补: 这是大多数企业都有的基本福利。
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工龄和经验
（图片来源网络，侵删）老工人通常技术更熟练,效率更高，也更受班组长的信任，因此能分配到更重要的任务，收入自然更高，工龄长的员工在基本工资和年终奖方面也可能有优势。
收入水平大致范围（估算）
综合以上因素,我们可以将韩通造船工人的月收入大致分为几个档次（这为税前估算，且存在浮动）：
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初级/普工/学徒工:
- 月收入：4,000 - 6,000 元人民币
- 这部分工人通常刚入行,技术不熟练，主要靠基本工资和少量补贴。
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中级/熟练技术工 (如普通焊工、装配工):
（图片来源网络，侵删）- 月收入：7,000 - 12,000 元人民币
- 这是技术工人的主力军,大部分有经验的工人会落在这个区间，绩效好的时候，收入可以达到上限甚至更高。
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高级/核心技术工 (如高级焊工、班组长、关键岗位技术员):
- 月收入：13,000 - 20,000+ 元人民币
- 这部分工人是船厂的“宝贝”，技术过硬，经验丰富，尤其是在有高难度任务时，收入非常可观，20,000元以上通常是技术顶尖且在赶工期的“高光时刻”。
与其他地区的比较
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与国内其他船厂相比：
- 韩通造船作为一家有外资背景（韩国投资）的大型船厂，其管理模式和薪酬体系相对规范，技术工人的收入通常高于国内许多地方性的中小型船厂，与沪东中华、江南造船、大连船舶等国内顶尖船厂处于同一梯队。
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与韩国本土船厂相比：
- 差距巨大。 韩国三大船厂（现代重工、三星重工、大宇造船海洋）的熟练技术工人月收入折合人民币普遍在2万至3万元以上，并且福利待遇、工作环境、技术培训等方面也更为优越，这是中国造船业在人力成本上的核心优势，也是努力追赶的方向。
总结与重要提示
- 不稳定性： 造船行业是典型的周期性行业，受全球经济、航运市场、原材料价格影响巨大，订单多时工人加班加点，收入可观；订单少时则可能面临无工可开或降薪的风险。
- 工作强度大： “脏、累、苦、险”是造船工人的真实写照，高收入背后是高强度体力劳动和长时间的工作（经常需要加班）。
- 数据来源： 以上数据综合自网络招聘信息、行业论坛、新闻报道以及对船厂从业者的访谈估算，仅供参考，具体薪资请以韩通造船官方招聘信息为准。
- 福利待遇： 除了月薪，还需要考虑“五险一金”（或六险二金）的缴纳基数、年终奖、节假日福利、免费工作餐、住宿条件等综合福利。
一个有经验的韩通造船技术工人，通过努力加班和绩效，月收入达到一万元以上是比较普遍的，顶尖技术工人在特定时期可以拿到两万元左右，这份收入在南通乃至整个江苏省的蓝领阶层中，都算是相当不错的水平。
