红星造船厂最新进展如何？-中国船舶网

红星造船厂”的最新进展，需要明确一点：目前中国并没有一个官方命名为“红星造船厂”的、具有广泛知名度的造船企业。

这个名字很可能指向以下几个情况之一：

（图片来源网络，侵删）

地方性或新建船厂： 可能是某个地方（尤其是长江沿线或沿海地区）新建或改扩建的船厂，其名称带有“红星”字样,但规模和影响力相对有限。
特定项目代号： 可能在某个特定项目（如军工、特种船舶）的内部或非正式场合使用“红星”作为代号或昵称,并非正式注册名称。
信息混淆或误传： 可能与其他知名船厂（如江南造船厂、沪东中华造船厂、大连造船厂、广船国际、新时代造船等）的某些项目或动态混淆了。
非中国大陆船厂： 可能是指其他国家的船厂（例如越南、朝鲜等可能有类似名称的船厂，但信息获取难度大）。

鉴于没有官方明确的“红星造船厂”信息，以下提供中国造船业整体及相关知名船厂的最新动态作为参考，这可能是您想了解的信息背景：

中国造船业整体最新进展（2025年底 - 2025年初）

持续领跑全球：
- 新接订单量、手持订单量、完工量三大指标继续保持全球领先地位，根据中国船舶工业行业协会数据，2025年中国造船三大指标国际市场份额均超过50%，其中新接订单量市场份额达到65%左右。
- 高端船舶制造能力提升： 在液化天然气（LNG）运输船、大型集装箱船、汽车运输船（PCTC）、大型豪华邮轮等高技术、高附加值船舶领域取得显著突破,订单量持续增长。
绿色船舶与动力转型：
- 甲醇燃料动力船舶： 中国船厂在甲醇燃料动力船舶建造上处于世界前列，已交付多艘甲醇燃料动力集装箱船、散货船,并有大量订单在手。
- 氨燃料动力研发与订单： 氨作为未来零碳燃料的代表，中国主要船厂（如沪东中华、大连造船等）正在积极研发,并已获得部分氨燃料动力船舶的订单。
- LNG动力船舶： 仍是当前主流的清洁过渡燃料，中国船厂承接了大量LNG动力船舶订单，覆盖集装箱船、大型油轮（VLCC）、LNG运输船等。
- 电动/氢燃料船舶： 在内河、近海小型船舶领域，电动、氢燃料等动力船舶的研发和应用加速推进。
大型化与深远海化：
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- 超大型集装箱船： 能够装载24000TEU以上的超大型集装箱船成为中国船厂的主力建造产品。
- 大型LNG运输船： 中国船厂（沪东中华、大船集团）已突破技术壁垒，批量承接并交付大型LNG运输船,成为全球重要的LNG船建造国。
- 深远海平台装备： 半潜式平台、浮式生产储卸油装置（FPSO）等海洋工程装备建造能力持续提升。
国产化率提升：

在关键设备如主机（MAN Energy Solutions, WinGD等）、舱室系统、导航通信系统等方面的国产化替代进程加速,部分核心部件实现自主可控。

中国主要知名船厂近期动态（参考）

中国船舶集团旗下船厂（中国最大造船集团）：
- 沪东中华造船厂：
  - 持续批量交付大型LNG运输船。
  - 甲醇燃料动力大型集装箱船已交付多艘,并承接更多订单。
  - 国产大型邮轮“爱达·魔都号”已投入商业运营,后续船型建造推进。
- 江南造船厂：
  - 在超大型集装箱船、LNG运输船、PCTC等领域保持强劲订单。
  - 积极研发和承接氨燃料、甲醇燃料动力船舶。
  - 深化数字化转型和智能船厂建设。
- 大连造船厂：
  - 批量交付VLCC和大型LNG运输船。
  - 在甲醇燃料动力VLCC、散货船方面取得突破并交付。
  - 承接大型海洋工程装备。
- 广船国际：
  - 在PCTC领域全球领先,订单饱满。
  - 液化石油气（LPG）运输船、甲醇燃料船舶建造能力强。
- 新时代造船（江苏）：
  - 散货船、集装箱船、PCTC等建造量巨大,手持订单量位居世界前列。
  - 积极布局绿色动力船舶。
- 扬子江船业（江苏）：
  - 在支线集装箱船、PCTC、散货船等领域订单量巨大。
  - 甲醇燃料动力船舶是其重要发展方向,已交付多艘。
- 中船澄西船舶修造（江苏）：
  散货船、多用途重吊船建造为主,积极拓展绿色动力。
  （图片来源网络，侵删）
- 山船重工（河北）：
  大型散货船、汽车运输船建造,承接风电安装平台等海工项目。
其他重要船厂：
- 中远海运重工旗下船厂（如南通中远海运川崎、大连中远海运川崎）：
  与日本川崎重工合资，技术先进，主要建造超大型集装箱船、LNG船等高技术船舶,效率和质量全球领先。
- 招商工业旗下船厂（如招商局重工（江苏）、招商局金陵（南京/舟山）：
  在海工装备（如FPSO、钻井平台）、特种船舶（如豪华邮轮分段、LPG运输船）领域实力雄厚。