2025年是全球造船业在经历多年深度调整后，迎来显著复苏的一年，主要驱动因素是全球贸易回暖、航运市场（特别是油轮和集装箱船）需求强劲,以及老旧船舶更新换代的需求。
以下是2025年全球造船市场订单情况的详细分析：
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核心数据概览
根据克拉克森研究等权威机构的数据，2025年全球新船订单量呈现“量价齐升”的态势。
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订单量（载重吨）：
- 2025年全球新船订单量约为 9230万修正总吨。
- 这个数字相比2025年的约7700万CGT有显著增长，增幅约20%,是自2025年以来的最高水平。
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订单金额（亿美元）：
- 2025年全球新船合同总金额达到了 约860亿美元。
- 这同样是一个大幅增长的数据,表明船舶的单价和整体市场价值都在提升。
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手持订单量：
（图片来源网络，侵删）- 截至2025年底，全球船厂手持订单量约为 94亿CGT。
- 虽然这个数字相比历史高位仍有差距，但已经处于一个相对健康的水平，为船厂提供了未来2-3年的生产任务。
按船型分析订单分布
2025年的订单结构非常鲜明，主要集中在三大主流船型：油轮、集装箱船和液化气运输船。
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油轮：最亮眼的明星
- 背景：随着国际海事组织《船舶燃料油硫含量限制规则》（IMO 2025硫限令）的临近，船东们迫切需要订购符合新规的新船（安装洗涤塔等），同时替换大量超龄的单壳油轮，2025年OPEC减产协议的执行也推高了油价,刺激了石油运输需求。
- 订单表现：油轮成为2025年订单的绝对主力。VLCC（超大型原油运输船）的订单量尤为惊人，全年订单量超过60艘，是近十年来的最高水平，阿芙拉型、苏伊士型油轮的订单也非常活跃。
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集装箱船：需求持续旺盛
- 背景：全球贸易复苏，特别是亚洲-欧洲和亚洲-北美等主要航线的货运量增长，刺激了船东扩张运力的需求，班轮公司为了追求规模效益和降低单位成本，继续订购大型、超大型集装箱船。
- 订单表现：集装箱船订单量位居第二。4万TEU以上的超大型集装箱船依然是市场主流，体现了市场对大型化、高效化船舶的偏好。
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液化气运输船：结构性增长
- 背景：全球天然气贸易，特别是LNG（液化天然气）贸易快速增长，主要消费国（如中国、欧洲）对能源清洁化的追求，以及新兴出口国（如美国、澳大利亚）产能的释放,共同推动了LNG运输船的需求。
- 订单表现：LNG船的订单量在2025年创下历史新高，成为造船业最“吸金”的船型之一，其技术壁垒高、附加值大,是衡量一个国家造船工业水平的重要标志。
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其他船型：
- 散货船：订单表现相对平淡，市场主要依靠老旧船更新需求,缺乏大规模的增量。
- 海工装备：市场仍处于底部徘徊，钻井平台、浮式生产储卸油装置等订单量稀少,复苏迹象不明显。
按国家/地区分析市场格局
2025年的市场格局延续了中、韩、日三足鼎立的态势,但竞争异常激烈。
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中国：稳坐第一，量质齐升
- 订单量：以 修正总吨计，中国船厂在2025年首次超越韩国，成为全球接单量第一的国家，这标志着中国造船业在“量”上取得了历史性突破。
- 优势船型：中国在散货船、油轮、化学品船等传统船型上优势明显，中国船厂在LNG船、大型集装箱船等高技术船型上也取得了重大进展,接单能力和技术水平显著提升。
- 代表船厂：中船集团、中船重工旗下的各大船厂（如外高桥、沪东中华、大连重工等）表现抢眼。
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韩国：技术领先，利润丰厚
- 订单金额：虽然以CGT计的订单量被中国超越，但以合同金额计，韩国依然遥遥领先，这得益于韩国在LNG船、大型LPG船、超大型集装箱船等高附加值、高技术含量船型上的绝对垄断地位。
- 优势船型：LNG船是韩国的“王牌”，全球市场份额常年超过70%，现代重工、三星重工、大宇造船海洋三大巨头的盈利能力远高于其他国家船厂。
- 市场策略：韩国船厂更倾向于争夺利润丰厚的高端订单,而非低利润量的普通船型。
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日本：稳健保守，份额下滑
- 订单表现：日本船厂的订单量继续被中韩挤压，市场份额进一步下滑，日本造船业更专注于特定领域，如汽车运输船、LPG船以及一些高技术海工辅助船。
- 特点：日本船厂以高质量、高可靠性和精细化管理著称,但在成本和接单速度上面临中韩船厂的激烈竞争。
2025年市场特点总结
- 周期性复苏确认：2025年的强劲数据标志着全球造船业正式走出了长达五六年的低迷期,进入了新一轮上升周期。
- 结构性分化加剧：市场不再是“万船齐发”，而是高度集中于油轮、集装箱船和LNG船等特定船型，技术壁垒越高的船型,市场越被少数国家垄断。
- 中韩竞争白热化：中国船厂在“量”上实现超越，而韩国船厂在“质”和“利”上保持领先,两国在几乎所有主流船型上都展开了激烈竞争。
- 环保法规成为核心驱动力：IMO 2025硫限令是贯穿2025年的最大主题，直接催生了大量环保型船舶订单,成为市场复苏的关键推手。
- 中国崛起势头强劲：中国不仅在订单总量上领先，更在技术实力和产品结构上不断向高端市场迈进,对韩国构成了全方位的挑战。
2025年是全球造船业充满活力和变革的一年，为后续几年的市场发展奠定了坚实的基础,同时也预示着中韩两国在高端造船市场的竞争将更加激烈。
