核心现状：已停产，进入破产清算
大连STX造船厂自2025年以来，已经完全停止了所有生产活动，它不再承接新订单，不再进行船舶建造或维修,其厂区目前处于基本闲置状态。
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破产清算程序：
（图片来源网络，侵删）- 时间：2025年11月,大连市中级人民法院正式裁定受理大连STX造船有限公司的破产清算申请。
- 状态：该公司的破产清算工作仍在进行中，这意味着公司的所有资产（包括土地、厂房、设备、知识产权等）将被评估、拍卖,所得资金将按照法定顺序用于偿还债务。
- 管理人：法院指定的破产管理人（通常是律师事务所或会计师事务所）负责处理公司的清算事务。
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资产分割与处置：
- 核心资产已被收购：破产清算中最重要的资产是位于大连长兴岛经济区的土地使用权和厂房设施。
- 中远海运重工接手：2025年，中国远洋海运集团有限公司旗下的中远海运重工有限公司通过公开竞拍，成功收购了大连STX造船厂的核心资产（约1500亩土地使用权及地上附着物），中远海运重工在此基础上成立了大连中远海运重工有限公司，并重新投资、改造和运营这片厂区。
- 现状：你现在看到的“大连STX造船厂”的厂区，其物理实体和大部分设备已经属于中远海运重工，中远海运重工在这里承接新的造船订单，并已实现了盈利和正常运营，可以说，STX的“壳”还在，但“灵魂”和运营主体已经更换。
历史背景：为何走到这一步？
要理解现状，必须回顾其失败的原因,这也是中国造船业转型升级过程中的一个典型案例。
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母公司STX（韩国）的危机：
- 大连STX是韩国STX集团在华的重要造船基地，其母公司STX集团在2010年代初期因过度扩张、盲目投资、负债累累而陷入严重的财务危机,最终在韩国也进入了破产重组程序。
- 母公司的崩塌直接导致大连STX资金链断裂,无法继续运营。
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经营不善与市场环境：
（图片来源网络，侵删）- 技术落后：相较于中船重工、中远海运等国内巨头，STX在技术、管理和效率上处于劣势。
- 市场变化：2010年后，全球造船市场进入长期低迷期，新船订单锐减，价格竞争激烈，STX这样的外资背景、成本控制能力较弱的船厂首当其冲。
- 订单问题：在破产前，STX大连承接了大量来自欧洲的邮轮和大型散货船订单，但由于技术和资金问题，项目进展不顺，交付困难,进一步加剧了亏损。
引发的重大社会事件：STX大连罢工事件
大连STX的破产过程，伴随着一场影响深远的劳资纠纷,也是其现状中不可忽视的一部分。
- 起因：2025年，公司宣布破产并准备遣散数千名员工，根据最初的补偿方案，员工的遣散费远低于法定标准,引发了工人们的强烈不满。
- 过程：数千名员工在厂区内进行了长期、大规模的罢工和静坐抗议，要求按照《劳动合同法》获得足额的经济补偿，事件一度非常激烈，吸引了国内外媒体的广泛关注,成为当时中国社会热点事件。
- 结果：在政府部门的介入和协调下，最终劳资双方达成协议，公司（通过破产管理人）支付了更高额度的补偿金，员工们陆续拿到了补偿并离职，这场事件以工人们的“艰难胜利”告终,但也标志着大连STX作为一个雇佣主体的终结。
大连STX造船厂的现状可以概括为以下几点：
- 法律实体：依然存在，但处于破产清算状态,等待所有债务和资产处置完毕后注销。
- 物理实体：厂区、土地等核心资产已被中远海运重工收购,并作为新的造船基地成功运营。
- 生产状态：完全停产,原有员工已基本全部遣散。
- 历史意义：它是外资船厂在中国失败的典型案例，也是中国造船业从“大”到“强”转型升级过程中，市场优胜劣汰的一个缩影,其引发的劳资纠纷也成为了处理企业破产员工安置问题的一个标志性事件。
如果你现在去大连长兴岛，看到的可能是一片繁忙的现代化造船厂，但它已经不属于STX，而是属于中远海运了，而真正的“大连STX造船有限公司”，已经作为一个历史名词,存在于法律文件和新闻报道中了。
（图片来源网络，侵删）
