这是一个很好的问题,但答案取决于我们如何定义“最大”——是按 造船能力（吨位）、年交付量，还是按 员工数量 或 占地面积？不同的标准会得出不同的答案。
全球最大的轮船厂主要集中在中国和韩国,以下是几个在不同维度上堪称“最大”的轮船厂：
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按造船能力与规模（面积）衡量：中国船舶集团下属船厂
如果从船坞的尺寸、能够建造的船只吨位以及整体占地面积来看，中国的船厂无疑是全球最大的。
① 上海外高桥造船有限公司
- 所属集团： 中国船舶集团
- 地位： 全球规模最大、技术最先进的现代化造船厂之一，被誉为“中国第一船厂”。
- 核心数据：
- 占地面积： 超过 500万平方米（约等于7个北京故宫）。
- 船坞： 拥有多个巨型船坞，其中最大的可以建造 30万吨以上的超大型油轮（VLCC） 和 20000 TEU以上的超大型集装箱船。
- 年造船能力： 超过 800万载重吨。
- 产品： 主要建造大型油轮、散货船、集装箱船、LNG船、LPG船等高技术船舶。
- 为什么最大： 其巨大的物理空间和同时建造多艘大型船舶的能力，使其在规模上无可匹敌。
② 江苏新时代造船有限公司
- 所属集团： 中国船舶集团（民营控股）
- 地位： 全球最大的 散货船 建造商。
- 核心数据：
- 船坞： 拥有3座30万吨级船坞，可以同时建造多艘大型散货船。
- 年交付量： 散货船年交付量长期位居世界第一。
- 产品： 专注于灵便型、好望角型等各型散货船，占据了全球散货船市场的重要份额。
按年交付量（订单量）衡量：现代重工（Hyundai Heavy Industries, HHI）
如果从一年能交付多少艘船、多少吨位来看，韩国的现代重工长期以来是全球的霸主。
现代重工（韩国蔚山）
- 所属集团： 韩国现代重工业集团
- 地位： 全球 交付量 长期排名第一的造船企业，被誉为“世界造船业的王者”。
- 核心数据：
- 占地面积： 占地面积约 720万平方米，比外高桥还要大。
- 员工数量： 拥有约 6万名 员工，是全球员工数量最多的单一船厂。
- 年交付量： 根据克拉克森等权威机构的数据，其年修正总吨（CGT）和载重吨（DWT）常年位居全球第一。
- 产品： 业务范围极广，包括大型LNG船、超大型集装箱船、钻井平台、军舰、大型发动机等。
- 为什么最大： 现代重工以其高效的生产管理和强大的市场竞争力，在订单承接和船舶交付量上常年保持全球领先地位。
按技术复杂度和市场影响力衡量：大宇造船海洋（DSME）
在特定高技术船舶领域,韩国的大宇造船海洋是全球的绝对领导者。
大宇造船海洋（韩国巨济岛）
- 所属集团： 韩国韩华集团
- 地位： 全球 LNG船（液化天然气运输船） 建造的绝对王者。
- 核心数据：
- 市场份额： 全球LNG船市场占有率超过 50%，处于垄断地位。
- 技术难度： LNG船是造船业中技术最复杂、附加值最高的船型之一，其储罐建造和低温材料处理技术门槛极高。
- 产品： 除了LNG船，也建造大型LPG船、超大型集装箱船、FPSO（浮式生产储卸油装置）等。
- 为什么最大： 虽然在总吨位和员工数量上可能不及现代重工或中国船厂，但在高技术、高附加值的细分市场，其“最大”体现在技术统治力和市场话语权上。
总结对比
| 船厂名称 | 所属国家/地区 | “最大”维度 | 核心优势/特点 |
|---|---|---|---|
| 上海外高桥造船 | 中国 | 物理规模、造船能力 | 巨大的船坞和厂区，能同时建造多艘超大型船舶。 |
| 现代重工 | 韩国 | 年交付量、订单量 | 全球交付量第一，生产效率高，产品线全面。 |
| 大宇造船海洋 | 韩国 | 技术复杂度、市场份额 | LNG船全球市场占有率超50%，技术垄断。 |
| 江苏新时代造船 | 中国 | 特定船型交付量 | 全球最大的散货船建造商。 |
- 如果按 “占地面积”和“能造的船有多大” 来算，中国的上海外高桥造船厂 是当之无愧的“最大轮船厂”。
- 如果按 “一年能造出多少船” 来算，韩国的现代重工 是全球交付量冠军。
- 如果按 “谁在最高端的船上说了算” 来算，韩国的大宇造船海洋 在LNG船领域是绝对的王者。
中国船厂在“规模”上领先，而韩国船厂在“效率”和“高端技术”上占据优势，两者共同主导着当今全球的造船市场。
（图片来源网络，侵删）
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