过去我们常说的“重油”（如380cSt、180cSt船用燃料油）正在被更广泛、更环保的船用混合燃料所取代，全球法规（如IMO 2025限硫令）的实施，使得低硫油、船用柴油以及与生物柴油/液化天然气等混合的燃料成为主流，现在的“船舶重油公司”业务已经扩展到整个船用燃料供应领域。
以下是中国全国范围内主要的船舶燃料供应商,按类型划分：
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国际能源巨头（“三桶油”的国际业务部）
这些公司凭借其全球化的网络、雄厚的资本和品牌影响力，在中国乃至全球的船舶燃料市场中占据主导地位。
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维多
- 简介：全球最大的独立石油交易商之一，在船用燃料供应领域是绝对的领导者，它不生产石油，但通过全球贸易网络和仓储设施，进行燃料的采购、运输和销售。
- 中国市场地位：在中国沿海及内河的主要港口（如舟山、宁波、上海、广州等）都设有强大的供应网络，是许多国际和国内航运公司的首选供应商之一。
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托克
- 简介：与维多齐名的全球大宗商品贸易巨头，业务涵盖能源、金属和农产品，在船用燃料市场同样拥有举足轻重的地位。
- 中国市场地位：同样深耕中国市场，拥有广泛的港口覆盖和稳定的供应链，特别是在高附加值的低硫油和成品油供应方面优势明显。
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壳牌
（图片来源网络，侵删）- 简介：传统的石油巨头，拥有全球性的加油站和供应网络，其船用燃料业务“壳牌航运”历史悠久，品牌认知度高。
- 中国市场地位：在中国主要港口提供船用燃油、润滑油和服务，尤其在为大型国际班轮公司提供服务方面经验丰富。
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道达尔能源
- 简介：法国的能源巨头，同样在全球船用燃料市场占有重要份额。
- 中国市场地位：通过其在中国的合资公司和分支机构，为港口客户提供包括船用燃料在内的多种能源产品。
中国国有能源巨头（“三桶油”）
这是国内市场的中坚力量,拥有国内最完善的炼厂、仓储和物流网络，是保障国内能源安全和供应稳定的核心。
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中国石油
- 相关业务主体：中石油燃料油有限责任公司（简称“中油燃供”）是其核心的船用燃料业务平台。
- 市场地位：
- 国内网络最广：依托中国石油遍布全国的加油站和仓储设施，在北方港口（如大连、天津、秦皇岛）和长江沿岸港口具有天然优势。
- 资源保障能力强：拥有国内大型炼厂，燃料油资源稳定且成本可控。
- 主要客户：服务于国内沿海、内河运输船队，以及挂靠国内港口的国际船舶。
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中国石化
（图片来源网络，侵删）- 相关业务主体：中国石化燃料油销售有限公司（简称“中石化燃销”）是其船用燃料业务的运营主体。
- 市场地位：
- 市场领导者：无论在销量还是市场份额上，中石化长期位居国内第一，其沿海和沿江的加油网络最为密集。
- 资源优势：拥有镇海炼化、茂名石化等世界级炼化基地，是船用燃料油最主要的供应商。
- 服务全面：不仅供应燃料，还提供润滑油、化工品等一站式服务。
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中国中海油
- 相关业务主体：中海油能源发展股份有限公司 的下属公司，如中海油销售深圳有限公司等，负责船用燃料的销售和供应。
- 市场地位：
- 南方市场强者：依托其海上油气田资源，在华南地区（特别是深圳、珠海、湛江等港口）有很强的竞争力。
- 特色产品：在液化天然气等清洁船用燃料领域，中海油具有先发优势。
本土大型独立供应商
这些公司通常是民营或混合所有制企业,机制灵活，专注于特定区域或特定业务，是市场中非常活跃的竞争者。
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浙江海港能源有限公司
- 简介：由宁波舟山港集团控股，是典型的“港口+能源”模式。
- 市场地位：
- 区域霸主：依托世界第一大港——宁波舟山港，在舟山港及周边地区拥有绝对的统治地位，市场份额极高。
- 政策优势：作为港口集团下属公司，在码头作业、仓储、物流等方面具有协同优势。
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中长燃集团（原中国长江燃料有限公司）
- 简介：隶属于中国诚通控股集团（国资委直管），是长江流域最大的水上燃油供应商。
- 市场地位：
- 长江之王：深耕长江内河航运市场数十年，从上海到宜宾的整个长江沿线拥有完善的供应网络和服务站点，是内河航运的绝对领导者。
- 转型发展：也在积极拓展沿海业务，向综合性能源服务商转型。
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中石油燃料油有限责任公司
- 简介：虽然前面提到过，但它也是一家独立的法人实体，业务兼具国有巨头的实力和一定的市场灵活性。
- 市场地位：在北方市场，尤其是在为大型国企和北方港口的船舶服务方面，实力雄厚。
其他重要参与者
- 国际石油公司：如埃克森美孚、BP、嘉能可 等，虽然市场份额不及前几类，但在为特定高端客户（如全球顶级班轮公司）提供高质量燃料方面具有竞争力。
- 地方性燃油公司：在各主要港口，还存在大量中小型的燃油贸易商和供应商，它们通过价格、灵活的付款方式或特殊服务来竞争特定客户。
- 高度集中：市场由少数几家国际巨头和国内“三桶油”主导，尤其是在主流的保税船用燃料市场。
- 区域化明显：存在明显的区域割据现象，例如中石化在沿海、中海油在华南、中石油在北方、海港能源在舟山、中长燃在长江，各有优势领域。
- 竞争激烈：价格是主要的竞争手段，尤其是在同质化的船用燃料油领域，服务质量和供应稳定性也越来越成为竞争的关键。
- 向绿色低碳转型：所有主流供应商都在积极布局低硫油、液化天然气、生物柴油、甲醇等未来船用燃料，以应对环保法规的要求和市场需求的变化。
如果您需要为特定船舶寻找供应商,建议根据船舶的航线（主要挂靠哪些港口）、燃料种类需求以及对价格/服务的要求，来选择最合适的公司，国际远洋船舶可能会优先考虑维多、托克、壳牌或中石化/中石油的保税库；而专注于长江内河运输的船舶，则首选中长燃。
