船舶开船前，关键准备工作有哪些？-中国船舶网

第一阶段：抵港前准备

这个阶段通常在船舶距离目标港口12-24小时开始，为顺利靠泊和开航奠定基础。

航行计划与航线监控:
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- 确认航线： 根据最新的气象预报、海图信息和船公司指令，最终确认进港和离港航线。
- 监控气象海况： 密切关注目的港和航线上的天气预报、风浪、能见度等情况，评估是否需要调整计划或采取额外安全措施。
- 与VTS/代理联系： 提前向港口交管中心和船舶代理报告预计抵达时间，申请引航员和泊位，并获取最新的港口动态信息。
设备与系统检查:
- 主机与推进系统： 对主机、辅机、锅炉、可调螺距桨、侧推器等进行全面检查，确保其处于随时可用状态。
- 舵机系统： 测试舵机、液压系统、应急舵和舵角指示器，确保其反应灵敏、工作正常。
- 导航设备： 检查雷达、GPS、ECDIS（电子海图）、AIS（自动识别系统）、测深仪、VHF无线电等所有导航和通讯设备，确保校准准确、信号良好。
- 甲板机械： 检查锚机、绞车、起货机、克令吊等设备，确保液压、制动和控制系统正常。
人员与文件准备:
- 人员部署： 明确各岗位人员在抵港、靠泊和开航时的职责。
- 文件准备： 整理并核对所有必要的证书和文件，如《船舶安全证书》、《货物装载图》、《稳性计算书》、《油类记录簿》、《垃圾记录簿》等，确保其有效、完整。

船舶靠泊后,需要进行一系列的货物、燃油、物料补给和人员交接工作。

货物作业:
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- 装卸货准备： 与码头工头确认装卸货计划、顺序和速率。
- 系固与绑扎： 对所有集装箱或重大件货物进行最终检查，确保其绑扎牢固，符合系固手册的要求。
- 货物监控： 在装卸货过程中，大副和水手长需全程监督，防止货物损坏、泄漏或发生货差，特别是危险品，需严格遵循国际危规。
- 平舱与隔票： 确保散装货得到良好平舱，不同种类的货物有效隔票。
补给作业:
- 燃油、淡水、润滑油加装： 与供应商确认加油/加水计划，双方代表共同测量存量和加装量，并签署加油/水单证，整个过程需遵守安全操作规程，防止污染和泄漏。
- 伙食、物料备件补给： 补充船员生活物资、备品备件等。
人员交接与船员活动:
- 船员轮换： 按计划进行船员的上下船。
- 物料接收： 接收和存放新到的备件、物料等。
- 垃圾处理： 将分类好的垃圾交给港口接收单位，并索取接收证明。

这是开航准备的核心环节,通常在离港前1-2小时开始，由大副或轮机长组织，船长总负责，目的是确保船舶在离港时处于“适航”状态。

驾驶台设备：
- 航行设备： 测试所有导航设备（雷达、ECDIS、GPS、AIS、VHF等）工作是否正常。
- 操纵设备： 测试操舵系统（主舵、应急舵），检查舵角指示与实际舵角是否一致。
- 信号设备： 检查号灯、号型、声号设备是否完好。
- 海图与出版物： 确认航线海图为最新版，并备有必要的航海图书资料。
甲板与货物：
- 货物状态： 最后一次检查所有货物的绑扎、系固情况，特别是甲板货。
- 货舱盖/水密门： 确认所有货舱盖、水密门、通风筒等已关闭并锁紧。
- 甲板设备： 检查锚、锚链、缆绳、导缆钳等是否处于安全状态。
- 舷梯/引水梯： 收起舷梯和引水梯，并妥善存放。
安全与救生设备：
- 救生设备： 检查救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、抛绳器等是否处于随时可用状态，并已按IMO要求进行定期检查。
- 消防设备： 检查消防栓、水龙带、灭火器、消防泵等是否完好有效。
- 应急设备： 测试应急发电机、应急照明、应急舵、应急消防泵等应急设备。

主机与推进系统：
- 主机： 进行主机冲车试验，确认各缸工作正常，无异常声响。
- 舵机： 与驾驶台配合进行舵机效用试验，确保左右满舵、慢速、快速操舵均正常。
- 辅助系统： 检查滑油、冷却水、燃油等系统压力、温度是否正常。
电力系统：
- 发电机： 进行并车、解车试验，确保电力供应稳定。
- 应急电源： 测试应急发电机自动启动功能。
舱底水： 测量各舱舱底水存量，确保在安全范围内。

船长在甲部和轮机部检查完毕后,进行最后的综合性确认：

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船舶开航准备是一个环环相扣、不容有失的过程，其核心原则是“安全第一，预防为主”，从抵港前的规划，到离港前的最终检查，每一个环节都需要船员团队高度的责任心、专业的技能和严谨的态度，确保船舶“人、船、货、环境”都处于最佳状态，安全、高效地驶向下一个港口。