这是一个非常好的问题,因为它涉及到船舶运营中不同角色的职责划分，船舶主机的负责人可以根据情境和岗位的不同而变化，但核心原则是明确的。
我们可以从以下几个层面来理解：
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核心负责人：轮机长
在任何情况下,轮机长都是船舶主机技术和管理的最高负责人，他对主机的安全、可靠、高效运行负总责。
- 全面管理：轮机长负责整个轮机部的管理工作，包括主机、副机、各种辅助设备等，他制定维护保养计划，并监督执行。
- 技术决策：当主机出现复杂故障或重大技术问题时，轮机长做出最终的技术判断和决策。
- 安全监督：确保所有轮机部人员遵守安全操作规程，防止发生安全事故。
- 备件管理：负责主机备件、物料的申请、管理和使用。
- 培训与指导：指导和培训轮机部的其他船员，特别是轮机员和机工。
可以理解为,轮机长是船舶的“总机械师”和“发动机部门的经理”。
具体操作和日常负责人：轮机员 和 机工
在日常航行和停泊期间,主机的具体操作和日常维护保养工作由轮机员和机工在轮机长的领导下完成。
值班轮机员
在航行期间,主机由值班轮机员 直接负责。
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- 监控运行：通过集控室或机舱巡回检查，实时监控主机的各项运行参数（如转速、油温、油压、水温、排气温度、振动等）。
- 操作执行：根据驾驶台的指令（如改变航速、正倒车等）或在需要时（如机动航行、避碰等），执行主机的启动、停车、变速等操作。
- 故障处理：及时发现并处理主机运行中出现的异常情况和一般性故障，如果问题超出其能力范围，必须立即报告轮机长。
- 日志记录：认真填写轮机日志，详细记录主机的运行状况、操作和任何异常事件。
当班机工
机工在值班轮机员的指导下,协助进行主机的日常维护工作。
- 巡回检查：按照规定路线和时间，对主机及其附属设备进行巡回检查，发现问题及时报告。
- 清洁保养：负责主机及机舱的日常清洁工作，如擦拭油污、清理滤器等。
- 辅助操作：在值班轮机员的指示下，进行一些辅助性的操作，如操作阀门、测量油水柜液位、添加润滑油和冷却水等。
特殊情况下的负责人
在某些特定情况下,主机的负责人会发生变化：
停泊期间
- 值班轮机员 仍然负责，但其工作重点从“监控运行”转向“维护保养”。
- 轮机长会安排轮机员和机工对主机进行计划性的保养、检修或清洁工作。
修理和坞修期间
- 轮机长 全面负责修理工作的协调、监督和质量验收。
- 如果有船厂工程师或修理工人上船进行维修，轮机员（特别是当班轮机员）需要与他们密切配合，提供技术指导、监督修理过程、确认修理质量，并确保修理工作符合安全规范，轮机员是船东方的代表，对修理质量负责。
公司岸基支持
- 轮机长 和 公司机务主管 保持联系，当遇到重大、疑难故障时，轮机长会与岸基机务部门沟通，寻求技术支持和备件供应。
- 公司机务主管 不直接对主机操作负责，但他们负责制定公司的技术政策、提供远程技术支持、审批重大修理和备件采购，从管理层面确保船舶主机的安全运行。
| 角色 | 主要职责 | 责任级别 |
|---|---|---|
| 轮机长 | 技术总负责人，全面管理，重大决策，安全监督 | 总负责人 |
| 值班轮机员 | 日常操作，运行监控，故障处理（一般性），日志记录 | 直接操作和日常负责人 |
| 机工 | 巡回检查，清洁保养，辅助操作 | 协助负责人 |
| 驾驶台 | 下达航行指令（如车速、航向），但不直接操作主机 | 指令下达方 |
| 公司机务 | 岸基技术支持，政策制定，资源协调 | 管理支持方 |
一个简单的比喻
如果把船舶主机比作一辆汽车的发动机：
- 轮机长 = 4S店的总技师 或 车队队长，对发动机的技术状态负总责。
- 值班轮机员 = 正在开车的司机，负责在驾驶过程中监控发动机状态并根据路况（驾驶台指令）操作。
- 机工 = 司机旁边的助手，负责检查油水、清洁车辆等。
- 公司机务 = 汽车制造商的技术支持部门 或 车队的后勤经理。
船舶主机在技术和管理上的最高负责人是轮机长，在具体操作和日常维护中，由值班轮机员直接负责，机工协助，这是一个分级负责、各司其职的体系，最终确保船舶动力心脏的安全可靠。
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