核心概览
中船钦州造船厂隶属于中国船舶集团有限公司,是中国华南地区重要的现代化造船基地，该厂承建的拖网船，特别是为农业农村部（中国农业发展集团有限公司）建造的远洋渔船，是中国响应国家“海洋强国”战略和“走出去”战略的标志性项目，这些船只技术先进、性能优越，主要用于南极磷虾捕捞、西北太平洋公海渔业等高价值、高难度的远洋渔业作业。
主要特点与技术亮点
中船钦州造船厂建造的远洋拖网渔船,与传统的近海渔船有本质区别，其核心特点体现在以下几个方面：
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超强的破冰能力
这是这些船只最核心、最亮眼的技术指标。
- 设计标准： 船体结构按照 PC 3 级（Polar Class 3）冰区加强标准进行设计建造，这意味着它可以在厚达 8米 的当年海冰中，以 5节 的航速持续航行，并能在碎冰区安全作业。
- 实际意义： PC 3 级冰区等级确保了船只能够安全进入南极海域等高纬度冰区，进行全年无休的渔业资源开发，这是普通远洋渔船无法企及的。
环保节能设计
随着国际环保法规日益严格,新造渔船必须满足最高的环保标准。
- 主机与辅机： 采用国际知名品牌（如MAN）的低速柴油机，并配备先进的 废气再循环 和 选择性催化还原 系统，以大幅降低氮氧化物等有害气体的排放。
- 压载水处理系统： 配备符合国际海事组织《压载水管理公约》要求的压载水处理系统，有效防止外来生物入侵，保护海洋生态。
- 节能装置： 可能安装轴带发电机、废热回收等节能装置，提高能源利用效率，降低运营成本。
自动化与智能化水平高
为了减少船员工作强度、提高作业效率和安全性，这些船只高度自动化。
- 一人驾驶台： 驾驶台集成了雷达、电子海图、自动识别系统等，可实现单人监控和操作。
- 自动化机舱： 24小时无人机舱，监控系统可实时监测主机、发电机等关键设备的运行状态，实现故障预警。
- 渔捞设备自动化： 拖网、起网等渔捞操作采用液压和电气控制系统，部分环节可实现半自动或全自动控制，减轻了渔民的体力劳动。
卓越的船舶性能与稳性
- 优良的稳性： 船舶设计充分考虑了在南极恶劣海况下的作业安全，拥有极高的完整稳性和破舱稳性，能抵抗巨浪和强风。
- 强大的主机功率： 主机功率通常在 8000至10000马力 之间，为长时间、高负荷的拖网作业提供充足动力。
- 大容量货舱： 拥有巨大的冷冻冷藏货舱，总舱容可达 3000立方米以上，可以长期储存-50℃超低温的渔获物（如磷虾），保证产品品质。
符合国际劳工公约
船员生活区的设计和设施配备,严格遵循《2006年国际海事劳工公约》 的要求，为船员提供安全、舒适、卫生的生活和工作环境，体现了以人为本的理念。
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典型项目与代表船型
中船钦州造船厂为农发集团下属的中国农业发展集团有限公司建造了多艘现代化的远洋拖网渔船，其中最著名的系列是：
- 南极磷虾捕捞加工船： 这是该厂建造的重点船型，这些船只不仅是捕捞船，更是集捕捞、加工、冷藏于一体的“海上工厂”，它们能将捕获的磷虾在船上直接加工成虾粉、虾油等高附加值产品，然后运回国内。
- 国家南极海洋生物资源利用项目： 这些船只的建设是国家支持的重点项目，旨在保障国家远洋渔业资源的战略安全和食品供应。
战略意义
- 保障国家粮食安全： 开发南极等公海渔业资源，是保障中国蛋白质供给、实现“藏粮于海”战略的重要举措。
- 提升国家海洋装备制造能力： 成功建造如此高技术等级的极地渔船，标志着中国船舶工业在特种船舶设计、建造和配套能力上达到了世界先进水平。
- 服务国家战略： 这些船只的运营，不仅具有经济价值，也体现了中国在南极事务中的参与度和影响力，服务于国家的“海洋强国”和“极地”战略。
- 推动产业升级： 带动了从高端钢材、特种涂层到精密仪器、自动化控制系统等一系列相关产业链的升级和发展。
中船钦州造船厂建造的拖网船,早已不是传统意义上的“渔船”，它们是集尖端破冰技术、绿色环保理念、高度自动化控制、强大作业能力于一体的海上高科技平台，它们是中国从“造船大国”迈向“造船强国”的生动缩影，也是国家走向深蓝、经略海洋的重要力量。
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