这是一个非常好的问题,但答案并不是一个固定的数字，因为它会随着时间、项目周期和公司结构而动态变化。
外高桥造船厂（现全称为中国船舶集团外高桥造船有限公司）的员工数量大致在 8,000 到 12,000人 之间波动。
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为了给您一个更精确和全面的解答,我们可以从以下几个方面来理解这个数字：
为什么员工数量是动态的？
造船厂是典型的劳动密集型和项目驱动型企业,其人员数量主要受以下因素影响：
- 生产任务量： 当同时建造多艘大型船舶（如大型LNG船、超大型集装箱船、VLCC油轮等）时，需要大量的人力进行分段制造、搭载、合拢、涂装和舾装等工作，订单高峰期，人员数量会达到峰值。
- 项目周期： 一个船舶项目从开工到交付通常需要数年时间，在不同阶段，所需工种和人数也不同，在搭载合拢阶段需要大量装配和焊接工，而在码头调试阶段则需要更多的电、钳、焊、管等工种的技师。
- 人员结构： 外高桥造船的人员构成非常复杂，不仅仅是直接在车间和船坞里干活的“蓝领”工人。
- 核心员工： 指与公司签订正式劳动合同的员工，包括管理人员、技术人员、核心生产骨干等，这部分人员相对稳定，大约在 5,000 - 7,000人 左右。
- 外包/协力人员： 这是人数波动最大的部分，包括外包的劳务派遣工、外包工程队（负责特定工种，如涂装、脚手架等）以及大量的协作厂人员，在项目高峰期，这部分人员数量可以达到数千人，与核心员工加起来，总人数就能超过一万人。
- 季节性因素： 为了赶在年底或某个节点前完成交船任务，公司有时会临时增加人力，导致短期内人员数量上升。
不同时期的人员规模对比
- 外高桥造船厂（早期）： 作为中国最大的造船厂之一，在鼎盛时期，其员工总数（包括外包）轻松超过 10,000人。
- 当前（外高桥造船有限公司）： 近年来，随着自动化、智能化水平的提升（大量使用焊接机器人、智能生产线），对传统劳动力的需求有所减少，公司更加注重员工技能的提升和向高技术岗位转型，其核心员工数量可能比过去有所精简，但外包人员仍占相当大的比例，总人数依然维持在高位。
与其他船厂的对比
为了更好地理解这个规模,可以做一个简单的对比：
- 沪东中华造船厂： 主要以建造LNG船等高技术船舶为主，员工总数与外高桥造船相当，也大约在 8,000 - 12,000人 的量级。
- 江南造船厂： 历史悠久，员工规模也大致在这个范围内。
- 大连船舶重工： 另一家中国顶级的造船厂，员工规模同样非常庞大。
如果您想了解外高桥造船厂当前的大致人数,可以认为：
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- 核心正式员工：约 5,000 - 7,000 人。
- 包含外包和协力人员在内的总人数：约 8,000 - 12,000 人。
这个数字会根据船厂的订单情况、生产进度和人员结构调整而实时变化，最准确的数据通常是公司的内部管理数据，不对外实时公开。
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