这是一个在航运和能源领域非常重要的概念,它指的是在常温下为气态，但在特定的低温或高压条件下，被液化后以便于在船舶上进行运输的气体。
下面我们从几个核心方面来展开这个定义：
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核心定义
船舶液化气体 是一种货物形态，而不是指某种特定的气体，它的核心目的是通过液化，极大地减小气体的体积，从而实现经济、安全、大规模的海上运输。
- 体积变化：根据气体种类的不同，液化后的体积通常仅为气态时的 1/600 到 1/250，1立方米的液化天然气约等于600立方米的天然气气态，这种体积的急剧缩小，使得用船舶进行长距离运输成为可能。
主要类型（分类）
根据液化方式和储存条件的不同,船舶上运输的液化气体主要分为以下三大类：
液化天然气
- 定义：将天然气（主要成分是甲烷，CH₄）在约 -162°C 的低温下液化而成。
- 储存方式：必须在极低温下常压储存，通常使用薄膜型或 Moss 球形罐等特殊的、具有优异隔热性能的货舱（称为“C型独立舱”或“薄膜舱”）。
- 主要用途：作为清洁能源，用于发电、城市燃气和工业燃料。
- 运输船舶：LNG 船，这是技术要求最高、最复杂的液化气体运输船。
液化石油气
- 定义：主要成分是丙烷（C₃H₈）、丁烷（C₄H₁₀）或它们的混合物。
- 储存方式：主要有两种方式：
- 全冷冻式：在约 -42°C 的低温下常压储存，与LNG类似，使用全压式或半冷冻式货舱。
- 压力式：在常温下加压（约 0.5 - 1.8 MPa）使其液化，使用耐压的圆筒形储罐。
- 主要用途：用作民用燃料（瓶装液化气）、化工原料、车用燃料等。
- 运输船舶：LPG 船，根据储存方式不同，其设计和建造技术也多种多样。
液化化学气
- 定义：指除LNG和LPG之外，在常温下为气态，需要通过加压或低温进行液化的化学气体。
- 特点：这类气体通常具有易燃、易爆、剧毒、腐蚀性强或化学性质活泼等特点，对运输安全的要求极高。
- 常见种类：
- 乙烯：在约 -104°C 的低温下运输，是重要的化工原料。
- 氨：在约 -33°C 的低温下运输或常温加压运输，有毒，是化肥和制冷剂的重要原料。
- 氯气：通常在常温下加压液化，剧毒。
- 丁二烯、丙烯 等。
- 运输船舶：LGC 船（Liquefied Gas Carrier），也常被称为化学品气体运输船，其设计必须充分考虑货品的特殊危险性，拥有最严格的防护和安全系统。
关键特性与运输要求
船舶液化气体作为一种特殊的货物,其运输船舶（通常称为气体运输船, Gas Carrier）在设计、建造和操作上都有极其严格的要求，主要基于以下特性：
- 低温性：LNG和部分LPG、LGC需要在极低温下运输，船体结构、管路、阀门等材料必须具备低温韧性，防止发生低温脆性断裂，货舱系统必须有高效的隔热层。
- 易燃易爆性：几乎所有液化气体都是易燃的，船舶必须配备极高标准的气体探测系统、惰化系统（用惰性气体如氮气置换空气，防止爆炸）和高效的消防系统。
- 毒性/腐蚀性：如氨、氯气等具有剧毒，乙烯等会对某些材料产生应力腐蚀，船舶必须有可靠的货物围护系统，防止货物泄漏，并配备专门的呼吸器、防护服等个人防护装备。
- 危险性：货物的危险性质决定了船舶的“危险品等级”（IMO Type 1G, 2G, 2PG等），这直接关系到船舶的结构强度、破损稳性和生存能力，Type 1G 级船舶能承受最严重的货物舱破损。
专用船舶
运输液化气体的专用船舶统称为 Gas Carrier 或 Gas Tanker，它们是船舶工业中技术含量最高的船型之一，具有以下特点：
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- 特殊的货舱系统：根据所运货物的不同，采用薄膜式、MOSS式、半薄膜式、压力式、半冷冻式等多种货舱结构。
- 复杂的货物处理系统：包括货物压缩机、再液化装置、蒸发气处理系统等。
- 先进的材料与工艺：使用殷钢、不锈钢、铝合金等特殊材料，并采用复杂的焊接和绝热技术。
- 严格的安全规范：遵循国际海事组织制定的《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC Code）等强制性法规。
船舶液化气体 是一个广义的定义，它指的是为了便于海运，将气态物质通过低温或高压技术液化后进行运输的货物形态，主要包括液化天然气、液化石油气和液化化学气三大类，运输这些货物的专用船舶（气体运输船）因其技术复杂、安全要求高，代表了现代造船工业的顶尖水平。
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