船舶基线是测量船舶吨位和吃水的基准线，它是计算船舶大小、载重和航行安全等一系列重要参数的起始线。
您可以把它想象成一栋大楼的“±0.00标高线”，所有关于大楼高度、楼层数的计算都以此为基准。
基线的定义和作用
核心定义
船舶基线通常是指船体上表面的最低点所连成的一条假想线，更准确地说，它是在船体中部，沿船壳板内表面,由平板龙骨上缘量至满载水线的一段垂直距离的起点线。
- 平板龙骨：位于船体最底部中央的一根坚固纵向构件。
- 满载水线：船舶在最大允许载重下漂浮于水面时,船体与水面相交的水平线。
主要作用
基线是船舶所有垂直尺寸的测量起点,其核心作用体现在以下几个方面：
-
计算吨位：
- 总吨位 和 净吨位 的计算都以基线为基准，通过测量从基线到最上层连续甲板的高度，并结合其他参数，来计算船舶的容积吨位，吨位直接关系到船舶的注册费、港口费、运河通行费等。
-
计算吃水：
（图片来源网络，侵删）- 吃水 是指从水面垂直量到基线的距离,吃水是衡量船舶载重情况和航行状态的最直接指标。
- 干舷 是指从水面量到干舷甲板上缘的垂直距离，它与吃水的关系是：干舷 = 型深 - 吃水。
- 船舶会根据不同航区和季节规定最小干舷，以确保船舶有足够的储备浮力,保证航行安全。
-
计算稳性：
船舶的稳性计算涉及到船舶重心和浮心的相对位置,而这些位置的确定都以基线作为垂直方向的参考基准。
-
确定其他高度：
- 型深：指在船体中部,从基线量至主甲板下缘的垂直距离。
- 船高：指从基线量至船舶最高点（如桅杆顶部）的垂直距离。
基线的类型
根据船舶结构和国际规范,基线主要分为两种：
船体型基线
这是最常见、最标准的基线，它位于船体结构的最低点，即平板龙骨的上缘,绝大多数商船都采用这种基线。
水量基线
这种基线不与船体结构接触，而是位于平板龙骨的下缘，采用水量基线的船舶，其船底通常有一块“龙骨板”或“底板”完全浸没在水中，这种设计在某些特定类型的船舶（如某些木船或小型船舶）中可能出现。
重要区别：对于同一艘船，水量基线比船体型基线要低，其数值等于平板龙骨的厚度，这会导致使用水量基线的船舶,其计算出的吨位和吃水值会比使用船体型基线的要小。
基线与相关概念的关系
为了更好地理解基线,我们可以看它与几个关键尺寸的关系：
| 概念 | 定义 | 与基线的关系 |
|---|---|---|
| 吃水 | 水面到基线的垂直距离。 | 从基线向上测量。 |
| 干舷 | 水面到干舷甲板上缘的垂直距离。 | 从水面向上测量。 |
| 型深 | 基线到主甲板下缘的垂直距离。 | 从基线向上测量。 |
| 船高 | 基线到船舶最高点的垂直距离。 | 从基线向上测量。 |
它们之间的关系可以简化为： 型深 = 吃水 + 干舷 + 甲板板厚度
一个简单的比喻
您可以把船舶想象成一个长方体水杯：
- 基线：就是水杯杯口的边缘（我们把它作为测量的起点）。
- 吃水：就是杯子里的水有多深。
- 型深：就是杯子本身的高度。
- 干舷：就是杯子里的水没满,从水面到杯口还剩多高的空间。
通过测量“吃水”，你就能知道杯子装了多少水（船舶载了多少货），而“基线”就是这一切测量的“零刻度线”。
船舶基线是一个看似简单却至关重要的概念，它是船舶设计和营运的基础参考线，直接关系到船舶的经济性（吨位）、安全性（稳性、干舷） 和 适航性（吃水），无论是造船厂、船级社、船东还是港口管理方,都必须基于这条基准线进行精确的计算和操作。
