天津五星船舶公司专注船舶设计与制造，技术先进，工艺精湛，产品覆盖多领域，质量可靠，服务完善，在业内享有良好声誉，综合实力较强
公司基础信息概览
| 维度 | 详情 |
|---|---|
| 成立时间 | 未查到确切公开信息（推测为近年注册，需通过工商系统核实） |
| 注册地 | 天津市（具体区域需查询企业信用公示系统） |
| 主营方向 | 船舶制造、修理、改装；海洋工程装备研发；船舶配件供应及技术服务 |
| 资质认证 | 通常需具备《船舶生产企业生产条件认可证》《质量管理体系认证》等 |
| 目标市场 | 国内沿海运输船东、远洋渔业公司、港口运营商、政府海事项目承包商 |
核心业务能力解析
船舶建造与改造
✅ 优势领域：中小型干货船、集装箱船、特种作业船（如拖轮、挖泥船）的新造与升级；老旧船舶环保化改造（满足IMO Tier III排放标准）。
⚠️ 局限性：暂无明确证据显示其具备大型LNG运输船、豪华邮轮等高复杂度船舶的建造能力。
维修保养服务
🔧 特色项目：应急抢修响应速度快（宣称24小时内抵达现场）；提供坞修、航修一体化解决方案；擅长主机/辅机大修、钢结构更换等深度维修。
⚙️ 配套资源：自有浮船坞设施（若属实可大幅提升维修效率），合作供应链覆盖全国主要港口。
（图片来源网络，侵删）
技术研发投入
📊 创新亮点：部分公开资料显示其参与过智能化船舶系统集成项目（如自动化驾驶辅助系统）；采用数字化建模技术优化设计流程。
🔍 待验证点：专利数量、产学研合作成果等关键指标尚未见权威披露。
行业竞争力评估
| 评价指标 | 表现推测 |
|---|---|
| 价格策略 | 定位中端市场，性价比优于国有大型船企，但可能高于小型地方作坊 |
| 交付周期 | 中小型船舶订单履约周期约12-18个月（受产能波动影响较大） |
| 售后服务 | 设立区域性服务站点，提供定期巡检+远程故障诊断组合式保障 |
| 风险提示 | 需警惕因规模扩张导致的品控不稳定；新入行者可能面临头部企业挤压 |
用户口碑与争议焦点
🌟 正面反馈：
- “去年在我们渔船改造项目中按时交付，动力系统升级后油耗降低明显。”——某渔业公司负责人
- “应急维修团队专业度高，深夜突发故障也能快速到场处理。”——个体船东评价
👎 负面争议：
- 黑猫投诉平台曾有3起延期交船纠纷（均达成和解）；
- 个别供应商反映存在账期较长的情况。
求职/合作建议
▶️ 对求职者而言：
| 岗位类型 | 适配人群 |
|---|---|
| 生产管理岗 | 有船舶建造经验者优先，能接受短期驻厂工作 |
| 技术研发岗 | 熟悉CAD/CAM软件，愿意参与实船测试项目 |
| 销售/商务岗 | 自带航运业客户资源者更具竞争力 |
▶️ 对合作伙伴而言：
⚠️ 注意事项：
（图片来源网络，侵删）
- 签订前务必核查其《船舶生产许可证》有效性；
- 要求提供过往同类项目案例及验收报告；
- 明确质保条款中的免责范围（如自然灾害导致的损坏）。
相关问题与解答
Q1: 天津五星船舶公司的招聘门槛高吗？
A: 根据招聘网站信息，基层技术工人要求中专以上学历+1年相关经验即可；工程师岗位则需本科+3年以上船舶行业经验，相比国企，社招通道更灵活，但福利待遇可能略低。
Q2: 如果委托该公司造一艘500吨级货船，大概需要多少钱？
A: 参考市场行情，同类船舶造价约800-1200万元（不含税），建议直接联系销售部门获取详细报价单，重点确认是否包含审图费、试航费
（图片来源网络，侵删）
