中国船舶重工集团现状如何？-中国船舶网

核心摘要

中国船舶重工集团有限公司是中国最大的造船集团，也是世界领先的船舶制造企业之一，它不仅是国家国防现代化建设的“国家队”，也是中国高端装备制造业的骨干力量，业务覆盖从海洋防务到海洋开发,从能源装备到战略新兴产业等多个领域。

公司名称： 中国船舶重工集团有限公司
简称： 中船重工
英文名称： China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC)
成立时间： 1999年7月1日（由原中国船舶工业总公司拆分而来）
总部地点： 中国北京市
企业性质： 中央管理的国有重要骨干企业（央企）
重要地位：
- 国务院国有资产监督管理委员会（国资委）直接管理的唯一一家军工船舶集团。
- 中国海军装备（特别是潜艇、水面舰艇）的主要研制和生产基地。

中船重工的业务可以概括为“军、民、贸、融、新”五大板块，核心围绕“海洋”和“装备”两大主题。

（图片来源网络，侵删）

这是中船重工最核心、最具战略意义的业务,它承担了中国海军绝大多数主战舰艇的研制和生产任务。

这是中船重工主要的收入和利润来源,代表了世界先进的造船水平。

民用船舶：
- 大型油轮（VLCC）、大型矿砂船（VLOC）： 全球市场份额领先。
- 集装箱船、LNG（液化天然气）运输船、LPG（液化石油气）运输船： 高技术、高附加值船舶。
- 科考船、极地破冰船： 如“雪龙2”号极地科考破冰船。
海洋工程装备：
- 半潜式钻井平台、浮式生产储卸油装置（FPSO）： 用于深海油气资源开发。
- 海上风电安装平台、水下生产系统等。

利用其在船舶动力领域的深厚积累,向陆用能源领域拓展。

面向未来发展,布局高科技领域。

（图片来源网络，侵删）

中船重工是一个庞大的集团，旗下拥有众多子公司、科研院所和生产基地,遍布全国。

科研院所： 拥有包括中国舰船研究院在内的数十家国家级和省级科研院所，是中国船舶工业的“大脑”,负责核心技术研发和设计。
核心子公司：
- 中国重工（601989.SH）： 集团旗下最重要的上市平台,整合了主要的军民用造船资产。
- 中国动力（600482.SH）： 集团动力业务上市平台，整合了柴油机、燃气轮机等核心动力资产。
- 中国海防（600764.SH）： 集团电子信息与水下防御业务上市平台。
- 乐普医疗（300003.SZ）： （注：这是中船重工通过资本运作培育出的一个成功案例，现已逐步剥离，但体现了其多元化发展的尝试）。
- 其他重要单位： 大连船舶重工集团、渤海船舶重工集团、武昌船舶重工集团、青岛北海船舶重工集团等,这些都是中国顶级的造船厂。

1999年： 由原中国船舶工业总公司拆分成立，中船重工侧重于军船、潜艇和重型装备。
2000年代-2010年代： 通过技术引进、消化吸收再创新，逐步掌握了大型LNG船、VLCC等高技术船舶的建造技术,成为世界第一造船大国。
2012年： 中国第一艘航母“辽宁舰”（改装自前苏联航母）正式交付海军,标志着中船重工在航母建造领域迈出关键一步。
2025年： 中国第一艘国产航母“山东舰”（舷号17）正式入列，完全由中船重工自主设计建造，实现了从“改装”到“自主”的跨越。
2025年： 中船重工与中国船舶工业集团（CSSC）实施联合重组，新的中国船舶集团有限公司成立，重组后，原中船重工的防务业务、部分船舶业务和科研院所整合进入新集团,成为全球最大的造船集团。

这是一个非常关键且容易混淆的点。

拆分（1999年）： 原中国船舶工业总公司一分为二：
- 中国船舶重工集团（CSIC）： 侧重军船、潜艇、重型装备,总部在北京。
- 中国船舶工业集团（CSSC）： 侧重民船、修船、轻型舰艇,总部在上海。
重组（2025年）： 为打造具有全球竞争力的世界一流企业，CSIC和CSSC实施联合重组，成立了新的中国船舶集团有限公司。
（图片来源网络，侵删）
- 新集团： 中国船舶集团有限公司（CSSC）,由国务院国资委履行出资人职责。
- 现状： 重组后，原中船重工的品牌和主体业务被整合进了新的“中国船舶集团”中，现在我们通常所说的“中船重工”，更多是指其历史沿革和作为新集团重要组成部分的身份。日常新闻和财报中，更多使用“中国船舶集团”这一名称。

中国船舶重工集团有限公司（及其整合后的主体——中国船舶集团）是中国船舶工业的“国家队”和“排头兵”，它不仅是中国国防安全的坚强后盾，也是中国参与全球高端制造业竞争的旗舰企业，其发展历程和成就深刻反映了中国从“造船大国”向“造船强国”迈进的历史进程。