历史沿革：从“江南制造”到“江南制造”
江南造船厂的历史可以概括为“一部浓缩的中国近现代工业史”。
洋务运动的产物 (1865-1949)
- 诞生： 1865年，清朝洋务运动领袖李鸿章在上海创办了“江南机器制造总局”，这是中国近代史上最大的军事工厂，集造船、兵工、炼钢等于一体。
- “中国第一”： 它创造了无数个“中国第一”：
- 第一艘自造的蒸汽兵轮“恬吉”号（原名“恬吉”）。
- 第一台车床。
- 第一支步枪。
- 第一炉钢。
- 它被誉为“中国第一厂”，是民族工业的骄傲。
- 历经沧桑： 在晚清、民国时期，江南制造总局几经更名、拆分和重组（如分为“江南造船所”和“上海兵工厂”），但始终是中国船舶和武器制造的核心力量，抗日战争期间，它遭受了严重破坏。
新中国的奠基石 (1949-1990s)
- 新生： 1949年上海解放后，江南造船所回到人民手中，更名为“江南造船厂”。
- 功勋卓著： 在新中国成立后的几十年里，江南造船厂为国家建设做出了巨大贡献：
- 军用船舶： 建造了大量的护卫舰、潜艇补给舰等，成为海军装备建设的重要基地。
- 民用船舶： 建造了中国第一艘自行设计的万吨级远洋货轮“东风”号，打破了国外对中国的技术封锁，极大地鼓舞了全国人民。
- 工业母机： 继续生产大型机床、压力机等重型装备，支援国家工业体系的建设。
改革开放与转型 (1990s-2008)
- 挑战与机遇： 随着改革开放，中国造船业迎来了与世界接轨的机遇，也面临着激烈的市场竞争，老厂区位于黄浦江畔，空间狭小，设备老旧，严重制约了发展。
- 整体搬迁： 为了求生存、谋发展，江南造船厂做出了一个艰难而关键的决定——整体搬迁。
- 2005年， 在长兴岛启动了新厂区建设。
- 2008年， 江南造船厂整体搬迁至长兴岛的新基地，老厂区则转型为“江南造船博物馆”和“世博园区”的一部分，见证了这座城市的变迁。
现状与成就：世界级造船巨擘
搬迁至长兴岛后,江南造船厂实现了跨越式发展，如今已成为中国船舶集团有限公司的核心骨干企业和中国最现代化的造船基地之一。
（图片来源网络，侵删）
核心优势
- 规模宏大： 新厂区拥有长达十几公里的岸线，面积超过580万平方米，拥有巨大的船坞、龙门吊和先进的配套设施。
- 技术领先： 广泛应用三维设计、分段建造、智能焊接、精度管理等先进造船技术，自动化和智能化水平国内领先。
- 产品高端： 不再是简单的“来料加工”，而是专注于高技术、高附加值的船舶和海洋工程装备。
主要产品与成就
江南造船的产品线覆盖了几乎所有主流船型,并屡创世界纪录：
- 超大型油轮： 具备建造30万吨级VLCC的能力。
- 大型集装箱船： 成批建造了13000TEU、20000TEU甚至24000TEU以上的超大型集装箱船，是中国建造出口量最大的船型之一。
- LNG运输船： 这是江南造船的“王牌产品”，它被誉为“造船业皇冠上的明珠”，技术难度极高，江南造船已成功交付多艘大型LNG运输船，打破了韩国在该领域长期垄断的格局，成为中国掌握LNG运输船核心技术的领军者。
- 大型汽车运输船： 全球最大的汽车运输船订单之一，市场份额巨大。
- 极地科考破冰船： 建造了中国的“雪龙2”号，是世界上第一艘采用双向破冰技术的极地科考船。
- 大型邮轮： 正在建造国产大型邮轮，填补了国内空白，标志着中国造船业向产业链最高端发起冲击。
- 军用船舶： 继续是中国海军主战舰艇的重要建造基地，包括航空母舰、大型驱逐舰等国之重器。
地位与意义
- 国家战略的执行者： 江南造船直接服务于国家海洋强国战略和“一带一路”倡议，建造的船舶航行于全球各大洋，是“中国制造”走向世界的名片。
- 民族工业的象征： 从150年前的“江南制造”到今天的“江南智造”，它代表了中国从追赶、并跑到部分领跑的工业发展历程，是民族自信的重要源泉。
- 上海工业文化的地标： 它的诞生和发展与上海的城市命运紧密相连，其历史建筑和长兴岛的现代化厂区，共同构成了上海独特的工业文化景观。
中国船舶集团江南造船厂，是一个集厚重历史、辉煌成就和远大抱负于一身的传奇企业，它既是中国近代工业的“活化石”，也是当今中国高端制造业的“排头兵”，从黄浦江畔到长江入海口，从“中国第一厂”到世界一流的造船集团，江南造船的故事，就是一部自强不息、创新发展的中国史诗。
（图片来源网络，侵删）
