- “20万吨”指的是什么？ 这个吨位通常指的是载重吨，而不是船自身的重量（空载排水量），载重吨是指船舶在满载时所能承载的货物、燃料、水、压载物等的总重量。
- “满油量”指的是什么？ 这通常指船舶的燃油装载能力，也就是燃油舱的总容积，这个容量是设计时就确定好的。
一艘20万吨级的轮船（例如好望角型散货船或VLCC超大型油轮），其最大燃油装载能力大约在 4,500吨 到 6,000吨 之间。
这个数字会因以下因素而有较大差异：
（图片来源网络，侵删）
影响燃油量的关键因素
船舶类型
这是最关键的因素,同样是20万吨级，不同船型的设计、动力需求和燃油舱大小都不同。
-
超大型油轮
- 典型载重吨: 20万 - 32万吨。
- 特点: 油轮的货舱是专门用来运输液态货物的，其结构设计允许货舱部分空间用作压载水舱，以保持航行稳定，但专门用于储存燃油的舱室是独立设计的。
- 预估燃油量: 一艘典型的VLCC，其燃油舱容量通常在 5,000 - 6,000吨 左右，一艘30万吨级的VLCC，其燃油舱可能高达8,000吨，但20万吨级的会相应减少。
-
好望角型散货船
- 典型载重吨: 18万 - 20万吨。
- 特点: 主要运输煤炭、铁矿石等干散货，为了增加货物载重，其燃油舱的设计会尽量紧凑，以保证货舱空间最大化。
- 预估燃油量: 其燃油舱容量通常比同吨位的油轮要小，一般在 4,500 - 5,500吨 左右。
主机类型
- 低速柴油机: 这是远洋船舶最主流的动力，它直接使用高粘度的“船用燃料油”，俗称“重油”，这种油能量密度高，但燃烧前需要预热和净化，燃油舱就是为储存这种重油设计的。
- 中速柴油机: 速度较快，多用于集装箱船和部分滚装船，可能使用柴油或重油，但燃油系统相对复杂。
- LNG动力船舶: 这是新兴的环保动力，它们使用液化天然气作为燃料，虽然LNG的能量密度低于重油，但为了达到相同的续航里程，需要的燃料舱体积会大得多，一艘20万吨级的LNG动力船，其LNG燃料舱的容量可能达到15,000 - 20,000立方米（换算成重量约等于9,000 - 12,000吨的燃油当量），但其燃油舱的容量会小很多，甚至只作为备用。
航速和续航里程
- 航速: 船速越快，主机功率输出越大，油耗呈指数级增长，为了满足高速航行的油耗需求，燃油舱必须设计得更大。
- 续航里程: 船东会根据船舶的运营航线（例如从巴西到中国，或从中东到欧洲）来设定一个标准的续航里程（例如15,000-25,000海里），为了满足这个最远航程而不需要中途加油，燃油舱的容量必须足够大。
举例说明
让我们以两种典型的20万吨级船舶为例：
（图片来源网络，侵删）
| 船舶类型 | 好望角型散货船 | 超大型油轮 |
|---|---|---|
| 载重吨 | 约 200,000 DWT | 约 200,000 - 300,000 DWT |
| 主要用途 | 运输铁矿石、煤炭 | 运输原油 |
| 主机类型 | 低速柴油机 | 低速柴油机 |
| 预估最大燃油量 | ~ 4,800 吨 | ~ 5,500 吨 |
| 续航里程 | 约 15,000 - 18,000 海里 | 约 12,000 - 20,000 海里 |
一个生动的比喻
一艘20万吨的VLCC,其5,500吨的满油量是什么概念？
- 重量: 大约相当于 220辆 满载的解放牌重型卡车（每辆卡车按25吨算）。
- 体积: 这些燃油如果装在标准的油罐车里，大约需要 220节 火车油罐车才能装下。
- 价值: 按当前市场油价（例如600美元/吨），这船燃料的价值就高达 330万美元。
当您问“20万吨轮船满油量”时，一个比较准确的回答是：
对于一艘典型的、使用传统重油作为燃料的20万吨级船舶（如好望角型散货船或VLCC），其最大燃油装载能力大约在 4,500吨 到 6,000吨 之间，具体数值取决于船舶的设计类型、主机功率和预期的运营需求。
（图片来源网络，侵删）
