中国船舶工业集团公司在2025年实现了业绩的稳步增长，全年造船完工量、新接订单量和手持订单量三大造船指标位居世界前列，展现了我国船舶工业在转型升级中的强大韧性和竞争力，这一年，面对全球航运市场持续低迷、船价低位运行、国际竞争日趋激烈的复杂环境，中国船舶集团坚持以供给侧结构性改革为主线，聚焦主业、创新驱动，通过优化产品结构、提升科技含量、强化成本管控等举措,实现了经济效益的稳步提升。
从造船产量来看，2025年中国船舶集团全年造船完工量超过2000万载重吨，占全球市场份额的比重进一步提升，连续多年保持世界第一，高技术、高附加值船舶的占比显著提高，如大型LNG船、超大型集装箱船、极地液化石油气运输船等高端船型的交付量创下历史新高，这些船舶的成功建造，标志着我国船舶工业在核心设计、关键配套设备制造和总装建造能力上已达到国际先进水平，集团下属沪东中华造船厂交付的14万立方米LNG船，打破了国外企业长期垄断的局面，实现了我国在LNG船建造领域的重大突破，集团还批量承接并交付了多艘8.2万立方米超大型LNG船、2.2万立方米甲醇运输船等新型节能环保船舶，顺应了国际海事组织对船舶排放标准的严格要求,赢得了国际市场的高度认可。
在新接订单方面，2025年中国船舶集团凭借技术优势和品牌影响力，全年新接订单量超过1500万载重吨，占全球市场份额的15%以上，位居世界第二，国际市场份额进一步提升，订单来源覆盖欧洲、亚洲、美洲等多个国家和地区，集团通过加强与全球知名航运公司、能源企业的战略合作，成功签订了多份重大订单，与卡塔尔石油公司签订的10艘超大型LNG船建造合同，总金额超过30亿美元，创下了我国造船业单笔订单金额的新纪录，集团还承接了多艘13000TEU超大型集装箱船、40万吨超大型矿砂船（VLOC）、大型汽车运输船（PCTC）等主流船型，巩固了在主流船舶市场的领先地位，值得注意的是，2025年集团承接的绿色环保船舶占比超过80%，如双燃料动力船舶、废气洗涤系统（EGC）安装船舶等，这些船舶符合国际最新环保法规,具有较强的市场竞争力。
手持订单量是衡量造船企业未来生产能力和市场竞争力的重要指标，截至2025年底，中国船舶集团手持订单量达到约4000万载重吨，占全球市场份额的18%左右，位居世界首位，这些订单涵盖LNG船、集装箱船、油船、散货船、化学品船等多个船型，生产任务饱满，为未来2-3年的生产经营提供了坚实保障，集团通过优化生产组织、提升建造效率，确保在手订单的顺利交付，进一步巩固了在全球造船行业的领先地位，集团还积极推动数字化、智能化造船，通过引入三维设计、智能制造、数字化管理等技术，大幅提升了生产效率和产品质量，降低了建造成本,增强了市场竞争力。
在非船业务方面，2025年中国船舶集团也取得了显著进展，海洋工程装备业务逐步走出低谷，成功交付了多个深海钻井平台、浮式生产储卸油装置（FPSO）等项目，如为巴西国家石油公司建造的FPSO，标志着我国海工装备制造能力达到国际先进水平，集团积极拓展船舶修理、改装、拆船等业务，实现了产业链的延伸和拓展，集团还大力发展新能源装备、环保装备、智能装备等新兴产业，培育新的利润增长点,为企业的可持续发展注入了新的动力。
科技创新是中国船舶集团业绩增长的重要驱动力，2025年，集团加大研发投入，全年研发费用占营业收入比重达到3%以上，重点攻克了一批关键核心技术，在船舶设计领域，集团自主研发的绿色环保船舶设计技术、智能船舶设计技术等达到国际领先水平；在配套设备领域，自主研发的低速柴油发动机、船舶动力系统、导航通信系统等打破国外垄断，实现了自主可控，集团还积极推进产学研合作，与高校、科研院所建立联合研发机制，加快科技成果转化,提升了企业的核心竞争力。
尽管2025年中国船舶集团取得了显著业绩，但也面临诸多挑战，全球造船产能过剩问题依然突出，船价持续低迷，企业盈利空间受到挤压；国际航运市场复苏缓慢，新船需求增长乏力；贸易保护主义抬头，国际竞争日趋激烈，面对这些挑战，中国船舶集团将继续深化供给侧结构性改革，推动产业结构优化升级，加快科技创新步伐，提升产品质量和附加值，加强成本管控,努力实现高质量发展。
相关问答FAQs
问题1：2025年中国船舶集团在高技术船舶领域取得了哪些突破？
解答：2025年，中国船舶集团在高技术船舶领域取得了多项突破，沪东中华造船厂成功交付了14万立方米LNG船，打破了国外企业长期垄断，实现了我国在LNG船建造领域的重大突破；批量承接并交付了多艘8.2万立方米超大型LNG船、2.2万立方米甲醇运输船等新型节能环保船舶；承接了多艘13000TEU超大型集装箱船、40万吨超大型矿砂船（VLOC）等主流高技术船型，这些船舶的成功建造和交付，标志着我国船舶工业在核心设计、关键配套设备制造和总装建造能力上已达到国际先进水平。
问题2：2025年中国船舶集团如何应对全球造船市场低迷的挑战？
解答：面对全球造船市场低迷的挑战，中国船舶集团采取了多项应对措施，一是优化产品结构，重点发展高技术、高附加值船舶，如LNG船、超大型集装箱船、绿色环保船舶等，提升产品竞争力；二是加强科技创新，加大研发投入，攻克关键核心技术，推动数字化、智能化造船，提升生产效率和产品质量；三是强化成本管控，通过优化生产组织、降低原材料采购成本、提高资源利用效率等方式，降低建造成本；四是拓展国际市场，加强与全球知名航运公司和能源企业的战略合作，积极承接国际订单，提升市场份额；五是推动非船业务发展，培育海洋工程、新能源装备等新兴产业，延伸产业链，降低对造船业务的依赖,实现多元化经营。
