需要明确的是，相比于在军船、大型散货船、LNG船等领域的绝对优势，沪东造船厂建造的“纯”客船数量并不算特别多，但其建造的客船在技术含量、历史地位和市场影响力上都极为重要，尤其是在高速客船领域。
我们可以将沪东造船厂建造的客船分为以下几个主要类别：
（图片来源网络，侵删）
高速客船（双体船）—— 拥有绝对优势的领域
这是沪东造船厂最负盛名、技术最成熟的客船产品线，从上世纪90年代开始，沪东中华（及其前身沪东造船厂）凭借引进、消化、吸收瑞典ABB公司的技术，成为了中国高速双体客船建造的领军者,产品远销海内外。
核心技术：Stena HSS 1000 型高速双体船技术
沪东中华建造的高速双体船基本都是基于这个技术平台，其特点是航速快（通常在40节以上）、客位多、舒适性相对较好。
代表性船型与订单：
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“北星”号与“南海之花”号 (Stena HSS 1500 型，为世界最大)
- 地位： 这是沪东中华乃至全球高速客船建造史上的巅峰之作,至今仍是世界上最大的高速双体船。
- 参数： 总长124米，航速约46节,可搭载1500名乘客和150辆小汽车。
- 运营情况：
- “北星”号: 1996年交付，最初为瑞典Stena Line公司运营于瑞典-丹麦航线，后几经转手，曾在中国台湾海峡运营（名为“台马之星”号），现名“北海巨人”号,在非洲航线运营。
- “南海之花”号: 1996年交付，最初为香港“新世界第一渡轮”公司运营，是港澳航线上的明星船舶，以其巨大的载客量和速度著称，后几经转手，现名“Stena Explorer”,在欧洲运营。
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其他Stena HSS 1000/1500系列船：
（图片来源网络，侵删）- 沪东中华还建造了多艘同系列的姊妹船，例如为希腊公司建造的 “Super Runner”、“High Speed 1” 等,都证明了其在建造大型高速双体船方面的强大实力。
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国内运营的“飞翼”系列：
- 除了上述出口的巨型船舶,沪东中华也为国内航运公司建造了多艘高速双体船。
- 为长江三峡通航管理局建造的“神州号”、“长城号”等,用于三峡坝区的旅客快速运输。
- 为珠江三角洲航运公司建造的“飞翼”系列高速船，曾是穗港、深珠航线上的重要交通工具。
传统客滚船/客货船
在高速客船之外，沪东造船厂也建造过一些载客量更大、航速较慢但载货能力更强的客滚船或客货船,这类船舶通常有更大的汽车甲板。
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“普陀山”号系列：
- 这是一个非常典型的系列，为满足上海-普陀山航线的特殊需求而建造，这些船不仅能载运大量旅客，还能载运旅客的私家车和货车,是典型的客滚船。
- 上世纪90年代建造的 “普陀山”号，总长近120米，可载客1400余人，载车约70辆，是当时该航线的主力船舶之一，后续还有“新普陀山”号等改进型。
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“银河公主”号：
（图片来源网络，侵删）2001年交付，是一艘豪华客滚船，总长186米，可载客683人，载车200辆，这艘船曾服务于韩国平泽-中国青岛的国际航线,体现了沪东造船厂在大型客滚船建造上的能力。
特殊用途的“客船”—— 科考船/远洋实习船
这些船的主要任务不是商业客运，但它们都配备了大量的船员和学生铺位，可以看作是“特种客船”,沪东造船厂在这方面也有杰作。
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“远望”系列航天测量船：
- “远望”系列是中国航天测控事业的“海上移动堡垒”，虽然它们的核心任务是卫星、导弹和飞船的跟踪与测控，但船上需要搭载数百名科技人员、官兵和工作人员，其生活区、住宿设施远超普通货船，完全可以视为一艘大型“科研客船”。
- 沪东造船厂是“远望”系列的主要建造单位之一，“远望5”号 和 “远望6”号 都是在沪东建造的,它们代表了船舶工业的顶尖水平。
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“育鹏”号远洋实习船：
- 这是由中国船舶集团旗下企业为大连海事大学建造的现代化远洋实习船，2025年交付，总长139.8米，可载员196人（其中学生136名）。
- 它集教学、科研、实习于一体，配备了先进的航海设备和模拟系统，被誉为“中国最先进的远洋实习船”,是沪东造船厂在特种工程船舶领域的又一力作。
沪东造船厂（现沪东中华）的客船产品线可以概括为：
- 王牌领域： 大型高速双体客船，特别是基于Stena HSS技术的世界级产品，如“北星”号/“南海之花”号,这是其最闪亮的名片。
- 重要补充： 传统客滚船/客货船，如“普陀山”号系列,服务于国内特定航线。
- 技术延伸： 特种用途“客船”，如“远望”号测量船和“育鹏”号实习船，体现了其在高技术、高附加值船舶建造上的卓越能力。
虽然不造大型邮轮，但沪东造船厂在它所涉足的客船领域,都做到了国内顶尖甚至世界领先的水平。
