保利集团船舶部作为保利集团旗下的重要业务板块，依托集团在国防工业、国际贸易、航运物流等领域的综合优势，逐步发展成为集船舶设计、建造、运营、维修及贸易于一体的综合性船舶产业服务平台，自成立以来，该部门始终以“服务国家战略、推动行业发展”为核心使命，深度参与国内外船舶市场，形成了覆盖船舶全生命周期的业务体系，在特种船舶、高端装备制造及绿色航运等领域展现出较强的市场竞争力。
从业务布局来看，保利集团船舶部主要聚焦三大核心领域：一是特种船舶制造与运营，包括多用途工程船、海洋支援船、科考船等高技术含量船舶的研发与交付，近年来先后为国内科研院所、能源企业建造了多艘具备国际先进水平的海洋工程船舶，填补了国内多项技术空白；二是船舶贸易与租赁业务，依托集团全球化贸易网络，开展船舶进出口、二手船交易及融资租赁服务，年均船舶贸易额超50亿元，与全球20多个国家和地区的船东、船厂建立了长期合作关系；三是绿色船舶技术研发，响应国际海事组织（IMO）减排要求，重点布局LNG动力船、甲醇燃料船及碳捕捉系统等环保技术，已与国内头部船企联合研发出多款绿色示范船舶,推动航运业低碳转型。
在运营管理方面，保利集团船舶部构建了“总部统筹+区域协同”的管控模式，总部负责战略规划、资源调配及风险管控，在上海、广州、新加坡等关键港口设立区域运营中心，形成覆盖亚太、欧洲、中东的全球服务网络，部门高度重视技术创新与人才培养，与哈尔滨工程大学、上海交通大学等高校共建船舶技术研发中心，每年研发投入占比不低于营收的5%，累计获得专利授权120余项，尤其在船舶智能导航系统、深海探测装备等领域取得突破性进展，部门通过“产学研用”一体化机制，培养了一支兼具技术背景与国际化视野的专业团队，核心技术人员占比达35%,为业务高质量发展提供了坚实支撑。
面对复杂多变的国际航运市场，保利集团船舶部积极应对挑战，近年来在多个领域取得显著成效，在特种船舶领域，2025年交付的“海洋石油119”号深水铺管船，作业水深达3000米，铺设能力达60公里/天，标志着我国深海油气装备制造达到国际领先水平；在绿色航运领域，2025年推出的甲醇燃料动力集装箱船，碳排放较传统船舶降低40%，已获得德国劳氏船级社（GL）认证，并获得欧洲头部航运公司的长期租约订单；在数字化转型方面，自主研发的“智慧船舶管理平台”，通过大数据分析实现船舶能耗优化、故障预警及航线规划，运营效率提升20%以上，这些成果不仅巩固了部门在国内船舶行业的领先地位,也显著提升了国际市场影响力。
保利集团船舶部将围绕“双碳”目标及国家海洋强国战略，重点推进三大发展方向：一是深化绿色船舶技术产业化，计划2025年前实现甲醇、氨燃料船批量交付，推动船舶制造向低碳化、智能化转型；二是拓展高端船舶装备市场，重点发展极地科考船、大型风电安装平台等特种船舶，力争在细分领域全球市场份额进入前五；三是构建全球船舶服务生态链，通过整合上下游资源，提供从船舶设计、建造到运营、回收的全生命周期服务，打造具有国际竞争力的船舶产业集团，部门将持续加强国际合作，积极参与国际海事规则制定，推动中国船舶技术标准“走出去”，为全球航运业可持续发展贡献“保利方案”。
相关问答FAQs
Q1：保利集团船舶部在绿色船舶领域有哪些具体技术成果？
A：保利集团船舶部在绿色船舶领域已形成多项技术突破，主要包括：1）甲醇燃料动力系统，自主研发的甲醇发动机及供气系统已应用于1200TEU集装箱船，实现硫氧化物零排放、碳减排40%；2）LNG双燃料动力技术，与沪东中华船厂合作建造的17.4万立方米LNG船，采用自主研发的BOG再液化装置，能耗降低15%；3）碳捕集与封存（CCS）系统，在多艘散货船上试点安装船舶碳捕捉装置，每年可减少碳排放约800吨，部门还开发了“绿色船舶评估体系”，从设计、建造到运营全流程量化环保指标,确保船舶符合国际最新排放标准。
Q2：保利集团船舶部如何应对国际航运市场的波动风险？
A：为应对市场波动，部门采取了多维风险管控策略：1）业务多元化，特种船舶、绿色船舶及船舶贸易三大业务板块协同发展，避免单一市场依赖；2）金融工具对冲，运用远期合约、外汇期权等金融衍生品锁定成本，汇率波动风险敞口控制在10%以内；3）长期客户合作，与中石油、中石化等国内能源企业及马士基、地中海航运等国际船东签订长期协议，确保订单稳定性；4）数字化管理，通过“智慧船舶管理平台”实时监测全球航运市场动态，优化航线配置与船舶调度，降低运营成本，2025年，在全球航运市场震荡的背景下，部门营收仍实现同比增长8%,展现出较强的抗风险能力。
