正和造船徐才中作为国内船舶制造领域的资深从业者,长期扎根于造船行业的技术与管理一线，其职业生涯见证了中国船舶工业从追赶到并跑的跨越式发展，在正和造船这家以技术创新和绿色制造为特色的企业中，徐才中凭借对行业趋势的敏锐洞察和扎实的管理实践，推动企业在细分市场形成了独特的竞争优势。
徐才中在造船行业的深耕始于技术岗位,他先后参与过散货船、油轮、集装箱船等多类型船舶的建造工艺优化，尤其在高强度钢焊接、精度控制等关键技术环节积累了丰富经验，在担任技术部门负责人期间，他主导引入了数字化放样技术，将传统手工放样的误差率从3%降至0.5%以下，显著提升了船舶建造的精度效率，这一成果不仅获得了行业主管部门的技术创新奖，更为企业后续承接高技术船舶订单奠定了基础。
随着行业向智能化转型,徐才中敏锐意识到数字化管理对造船企业的重要性，2025年，他牵头推动正和造船与高校合作研发“造船生产执行系统（MES）”，通过物联网技术实现对物料流转、工序进度、质量检测等全流程的实时监控，该系统上线后，船舶平均建造周期缩短了15%，物料浪费率降低20%，使企业在行业普遍面临成本压力的背景下保持了较强的盈利能力，在他的主导下，企业还建立了数字化设计中心，实现了从三维建模到虚拟装配的全流程数字化，大幅提升了复杂船型的设计效率。
在绿色造船领域,徐才中带领团队开展了多项技术创新，针对国际海事组织（IMO）日益严格的环保法规，他组织研发了选择性催化还原（SCR）脱硝技术，使船舶废气中的氮氧化物排放降低85%，达到国际领先水平，他推动企业建立了国内首个船舶压载水处理系统测试平台，该平台可模拟不同海域的航行环境，确保处理设备符合IMO《压载水管理公约》要求，为企业拓展国际高端市场提供了技术支撑，这些绿色技术的应用，使正和造船的新造船订单中环保船舶占比从2025年的35%提升至2025年的78%，成为企业核心竞争力的重要组成部分。
徐才中十分重视人才培养和团队建设,在企业内部，他倡导“师徒制”培养模式，由资深技术工人带教新员工，并建立了技能等级认证与薪酬挂钩的激励机制，他还推动与武汉理工大学、江苏科技大学等高校开展“订单式”人才培养合作，每年为企业输送30余名专业技术人才，在他的推动下，正和造船的技术团队中，高级工程师占比从2025年的12%提升至2025年的28%，形成了一支结构合理、技术过硬的人才梯队。
面对全球航运市场的波动,徐才中坚持“差异化竞争”战略，带领企业聚焦中小型液化气运输船、多用途重吊船等细分市场，这些船型技术含量高、市场需求稳定，且国内竞争对手较少，通过持续优化设计和工艺，正和造船在该细分市场的占有率从2025年的全国第八位跃升至2025年的第三位，企业年产值突破50亿元，成为地方船舶工业的龙头企业，他还积极开拓国际市场，通过与德国、挪威等船东建立长期合作关系，企业新接订单中出口占比连续三年超过60%，实现了从“国内领先”到“国际知名”的跨越。
在企业管理方面,徐才中推行“精益生产”理念，通过价值流分析消除生产过程中的浪费，他建立了“成本管控中心”，将目标成本分解到设计、采购、建造等各个环节，实行全员成本责任制，这一举措使企业造船成本年均下降5%，在行业普遍面临利润率下滑的背景下，保持了8%-10%的稳定利润率，他还注重企业文化建设，通过举办“技术创新大赛”“质量安全月”等活动，营造了积极向上的企业氛围，员工流失率远低于行业平均水平。
展望未来,徐才中正带领正和造船布局智能船舶和新能源船舶领域，他计划投资2亿元建设智能船舶研发中心，重点研发自主航行控制系统和混合动力推进装置，企业正在探索绿氢、氨燃料等清洁能源在船舶动力中的应用，力争在2030年前实现碳达峰目标，这些前瞻性的布局，将助力正和造船在船舶工业绿色化、智能化转型的浪潮中保持领先地位。
相关问答FAQs
Q1：正和造船在绿色造船方面有哪些具体举措？
A1：正和造船在绿色造船领域采取了多项创新举措，一是研发应用SCR脱硝技术，使船舶废气氮氧化物排放降低85%；二是建立船舶压载水处理系统测试平台，确保设备符合国际公约要求；三是推广绿色设计理念，通过优化线型降低船舶航行能耗；四是探索绿氢、氨燃料等清洁能源动力技术，推动新能源船舶研发，这些措施不仅提升了产品的环保性能，还使企业环保船舶订单占比提升至78%，增强了国际市场竞争力。
Q2：徐才中如何推动正和造船实现数字化转型？
A2：徐才中通过“技术+管理”双轮驱动推动企业数字化转型，技术层面，引入数字化放样、三维建模、虚拟装配等技术，建立数字化设计中心；管理层面，自主研发MES生产执行系统，实现对物料、工序、质量的实时监控，使建造周期缩短15%，他还推动建立企业大数据平台，通过数据分析优化生产流程，同时培养数字化人才团队，为企业数字化转型提供了全方位支撑。
