武船起重行车专用于船舶制造环节,承担大型钢结构件、设备及分段的精准起吊、移位与安装作业,保障
武船起重行车干什么的——解析船舶制造中的“钢铁巨臂”
什么是武船起重行车? 武船起重行车是武汉船舶重工集团有限公司(简称“武船”)在船舶建造、维修及重型装备制造过程中使用的核心起重设备,这类设备通常被称为“桥式起重机”或“龙门起重机”,其本质是一种可沿轨道移动的大型机械化提升装置,它通过高强度钢结构框架支撑起巨大的吊钩或电磁吸盘,能够在厂房或露天场地内实现重物的垂直升降和水平位移,是现代船舶工业不可或缺的基础设施。
核心功能与典型应用场景
(一)分段总装:搭建船舶骨架的关键工具
| 阶段 | 作用描述 | 典型负载 |
|---|---|---|
| 底部分段组装 | 将预制好的船体底部钢板、肋骨等部件精准定位并焊接成型 | 50~200吨 |
| 中层甲板合拢 | 逐层叠加甲板模块,控制三维坐标误差≤±3mm | 100~300吨 |
| 上层建筑安装 | 吊装指挥室、烟囱等上层建筑,需配合高空作业平台同步施工 | 80~150吨 |
| 主船体闭合 | 完成艏艉段对接,形成完整船体外壳 | 300~800吨 |
✅ 技术要点:采用双梁结构保证稳定性,配备激光测距仪实时校准位置,多台行车协同作业时通过中央控制系统统一调度。

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(二)设备安装与维护:动力系统的“心脏手术”
| 设备类型 | 安装场景 | 特殊要求 |
|---|---|---|
| 船舶主机 | 机舱内部 | 需微调角度(±0.5°),避免碰撞管路;使用专用平衡梁防止倾斜 |
| 螺旋桨 | 水下舱室 | 水下作业环境需防爆型电气系统,配备潜水员辅助定位 |
| 锚绞车 | 甲板下方 | 长距离牵引需设置导向滑轮,防止钢丝绳缠绕 |
| 发电机组 | 独立舱室 | 精密找平(水平度≤0.1mm/m),预留检修通道 |
🔧 延伸应用:在船舶改装升级中,可用于拆除旧设备并换装新型节能装置,如LNG双燃料动力系统改造。
(三)物料运输与仓储管理:生产流水线的“动脉”
| 物料类别 | 运输特点 | 解决方案 |
|---|---|---|
| 钢材卷板 | 体积大、易滚动 | 定制V型吊具+防坠锁扣 |
| 管道管材 | 长度超长(可达60米) | 多点悬挂+拖链供电系统 |
| 油漆涂料桶 | 易燃易爆品 | 防爆型电动葫芦+防静电接地装置 |
| 舾装件(阀门/法兰) | 小批量、多品种 | 智能分拣系统+RFID标签识别 |
💡 效率提升:通过WMS(仓库管理系统)与行车联动,实现物料自动寻址搬运,减少人工干预。
关键技术特征解析
(一)超高承载能力的设计奥秘
| 指标 | 常规配置 | 极限工况 | 技术实现 |
|---|---|---|---|
| 额定起重量 | 50-500吨 | 800-2000吨 | 采用箱型主梁+蜂窝式腹板结构,材料选用Q345B低合金高强度钢 |
| 工作级别 | A6(频繁使用) | A8(连续满载) | 根据ISO 4301标准设计,关键焊缝进行超声波探伤检测 |
| 跨距范围 | 18-60米 | 最大120米 | 柔性支腿设计吸收热膨胀变形,端部设有水平导向轮 |
(二)智能化控制系统
| 子系统 | 功能描述 | 人机交互界面 |
|---|---|---|
| 变频调速系统 | 实现0.1-100%无级调速 | 触摸屏显示实时速度曲线、加速度值 |
| 防摇摆控制 | 抑制负载摆动幅度达90%以上 | 三维动画模拟吊物运动轨迹 |
| 安全联锁保护 | 超载预警、限位开关、紧急停止 | 声光报警装置+手机APP远程监控 |
| 数据记录分析 | 存储近一年操作日志 | Excel/PDF格式导出,支持故障追溯 |
(三)多重安全防护体系
| 防护层级 | 具体措施 | 触发条件 |
|---|---|---|
| 一级机械防护 | 行程限位器、缓冲器 | 到达预设边界时自动断电 |
| 二级电子防护 | 超载限制器、风速仪 | 超过额定载荷110%或瞬时风速>12m/s时切断动力 |
| 三级人工干预 | 驾驶室急停按钮、遥控器优先权 | 任何异常情况均可立即终止所有动作 |
| 四级冗余备份 | 双制动系统(电磁+液压)、备用电源 | 主电源中断时自动切换至UPS供电,确保缓慢降落 |
标准化操作流程示例
(一)作业前准备阶段
- 工单确认:核对《起重作业许可证》上的设备编号、工件重量、吊点位置
- 环境检查:清除作业区域内无关人员,设置警戒线;检查轨道无障碍物
- 设备自检:测试各机构运行方向是否正确,制动器有效性,信号灯正常
- 试吊验证:离地10cm悬停5分钟,观察有无溜钩、异响现象
(二)正式起吊阶段
- 低速趋近:接近目标位置时切换至慢速档(<20%额定速度)
- 精准定位:使用红外测距仪辅助对齐螺栓孔,误差控制在±2mm内
- 松钩确认:完全卸载后检查吊具是否完全打开,防止残留应力导致意外下落
(三)作业后收尾阶段
- 归位停放:将行车停靠在指定锚定位置,收起支腿插销
- 维护保养:清理滑轮组油污,检查钢丝绳断丝情况(报废标准>6根)
- 记录归档:填写《设备运行日志》,上传至EAM系统生成维修工单
相关问题与解答
Q1:为什么武船起重行车需要进行定期检验?
A:根据《特种设备安全监察条例》,桥式起重机属于特种设备,必须每年进行一次全面检验,检验内容包括金属结构疲劳裂纹检测、电气系统绝缘性能测试、制动器可靠性验证等,武船作为军工企业,还额外执行GJB国军标质量体系,每三年进行一次大修解体检查,确保设备始终处于安全可控状态。
Q2:如何处理突发停电导致的空中悬停情况?
A:武船行车配备双重应急方案:①自动切换至UPS不间断电源,维持制动器通电状态;②若UPS电量不足,立即启动手动释放装置,以可控速度缓慢降下负载,驾驶室配备应急照明和通讯设备,操作人员可通过对讲机指挥地面人员协助疏散,该预案每年进行两次实战演练,确保极端情况下的人员和设备安全。

(图片来源网络,侵删)

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