中国船舶重工集团有限公司（简称“中船重工”）成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型军工企业集团，2025年底与中国船舶工业战略重组为中国船舶集团有限公司，成为重组后的中船集团的核心子企业，作为国家重点骨干企业，中船重工始终肩负着“以军为本、军民融合”的使命，专注于海洋装备研发制造，业务涵盖海洋防务、船舶海工、科技应用、船海装备服务、能源装备、战略新兴产业等领域,在全球船舶工业中占据重要地位。
在海洋防务领域，中船重工承担了我国海军几乎所有水面舰艇、潜艇及水中兵器装备的研发任务，从常规潜艇、核潜艇到航空母舰、大型驱逐舰，多项装备达到国际先进水平，我国第一艘航空母舰“辽宁舰”的改装、第二艘航母“山东舰”的自主建造，以及新一代核潜艇的研发，均凝聚了中船重工的技术实力，公司积极推动军民融合发展，将先进的军工技术应用于民用船舶和海洋工程装备领域,实现技术双向转化。
在船舶与海洋工程装备制造方面，中船重工拥有大连造船、山船重工、武昌船舶重工等一批国内领先的造船基地，具备超大型原油船（VLCC）、液化天然气运输船（LNG）、集装箱船等主流民用船舶的批量建造能力，产品远销全球多个国家和地区，海洋工程装备方面，公司研发了深水半潜式钻井平台、浮式生产储卸油装置（FPSO）等高端装备，蓝鲸1号”超深水钻井平台曾荣获“国家科技进步奖特等奖”,标志着我国海工装备技术跻身世界前列。
科技创新是中船重工的核心竞争力，公司拥有包括中国船舶重工集团第七一四研究所、第七〇研究所在内的40余家科研院所，以及多个国家级重点实验室和工程中心，形成了覆盖基础研究、应用研究到工程化开发的完整创新体系，在动力系统、导航通信、特种材料等关键领域取得多项突破，例如自主研发的“舰船综合电力系统”“智能航行技术”等，打破了国外技术垄断，中船重工积极布局绿色低碳技术，研发的甲醇燃料、氨燃料动力船舶，以及碳捕捉与封存（CCUS）技术,助力全球航运业减排目标实现。
在能源装备领域，中船重工业务延伸至核电、风电、氢能等清洁能源装备制造，公司参与研发的“华龙一号”核电站部分关键设备，以及大型海上风电安装平台、氢燃料电池发动机等产品，展现了在能源转型中的技术储备，战略新兴产业方面，公司涉足无人装备、人工智能、新材料等领域，例如研发的无人潜航器、智能船舶操作系统,为智慧海洋建设提供支撑。
中船重工注重全球化发展，与全球多个国家建立了长期合作关系，产品出口至100多个国家和地区，累计承接各类船舶订单超2亿载重吨，海洋工程装备订单市场份额位居全球前列，公司积极响应“一带一路”倡议，在东南亚、中东、欧洲等地区承建多项重大工程,推动国际产能合作。
作为中国船舶工业的“国家队”，中船重工始终以服务国家战略为己任，深度参与“海洋强国”“制造强国”建设，重组后，中船集团进一步整合资源，优化产业布局，中船重工作为核心板块，将继续聚焦主责主业，强化科技创新，推动高质量发展,为我国建设世界领先的船舶工业集团贡献力量。
相关问答FAQs
Q1：中船重工与中国船舶工业集团的关系是什么？
A：中船重工与中国船舶工业集团原为船舶工业的两大央企，2025年12月，经国务院国资委批准，两者实施联合重组，新设中国船舶集团有限公司，重组后，中船重工作为中国船舶集团的核心子企业，主要负责海洋防务装备、船舶海工等业务板块，与原中国船舶工业集团（现中船集团旗下另一核心板块）形成互补，共同打造具有全球竞争力的世界一流船舶集团。
Q2：中船重工在绿色低碳技术方面有哪些布局？
A：中船重工积极应对全球气候变化，重点布局绿色低碳技术：一是研发替代燃料动力系统，如甲醇、氨燃料发动机，已应用于多款新型船舶；二是推进船舶能效提升，开发智能航行、空气润滑等技术降低能耗；三是拓展清洁能源装备，包括海上风电安装平台、氢燃料电池、碳捕捉与封存（CCUS）设备等；四是参与制定绿色船舶标准，推动行业减排目标实现,助力航运业可持续发展。
