船舶工业708所,全称中国船舶工业集团公司第七〇八研究所，是中国船舶工业的核心科研机构之一，被誉为“中国船舶设计的摇篮”，自1962年成立以来，708所始终肩负着推动中国船舶工业自主创新与科技进步的使命，集船舶与海洋工程装备研发、设计、咨询、评估于一体，业务覆盖民用船舶、海军舰船、海洋工程、水下装备等多个领域，为中国从“航运大国”向“造船强国”的跨越提供了关键技术支撑。
在民用船舶领域,708所主导设计了众多具有里程碑意义的船型，从上世纪70年代我国第一艘万吨级远洋货轮“东风号”的联合设计，到21世纪打破国际垄断的LNG船、大型集装箱船、极地科考船等高端船舶，708所始终站在技术前沿，我国自主研发的极地科考破冰船“雪龙2号”，其总体设计由708所完成，实现了“双向破冰”等关键技术突破，填补了国内极地船舶设计空白，在LNG船领域，708所攻克了殷瓦钢焊接、液货围护系统等核心技术，推动国产LNG船实现从零到批量化交付的跨越，打破了国外企业的长期垄断。
海军舰船装备研发是708所的另一核心使命,作为中国水面舰艇设计的“国家队”，708所承担了包括驱逐舰、护卫舰、两栖攻击舰、综合补给舰等多型主力舰船的总体设计任务，055型万吨级驱逐舰的设计标志着我国海军舰艇进入了“万吨大驱”时代，其综合性能达到世界先进水平；国产航母的总体设计同样凝聚了708所的智慧，实现了我国航母设计从零到历史性的突破，这些成就的背后，是708所在舰船隐身技术、综合电力系统、智能作战系统等前沿领域的持续深耕。
海洋工程装备领域,708所同样成绩斐然，面对全球海洋资源开发的趋势，708所自主研发了3000米深水半潜式钻井平台、浮式生产储卸油装置（FPSO）、液化天然气浮式储存再气化装置（FSRU）等高端海工装备。“海洋石油119”深水半潜式钻井平台是我国首座自主设计的3000米深水钻井平台，打破了国外对深水海工装备的垄断，为我国南海油气资源开发提供了关键装备支撑，708所还积极布局海上风电安装船、深海养殖平台等新兴海工装备，助力海洋经济绿色发展。
为推动技术创新与成果转化,708所构建了完善的科研体系，拥有国家级企业技术中心、船舶与海洋工程装备领域唯一的国家级工程研究中心，以及一支由院士、国家级专家领衔的高水平研发团队，近年来，708所年均完成科研项目百余项，累计获得国家级、省部级科技奖项500余项，主持或参与制定船舶与海洋工程领域国家标准、行业标准200余项，为中国船舶工业的标准化、规范化发展奠定了坚实基础。
展望未来,708所将继续聚焦“海洋强国”战略，以绿色化、智能化、深远海化为发展方向，重点研发甲醇/氨燃料动力船舶、自主航行船舶、深海空间站、浮动式核电站等前沿装备，为推动中国船舶工业高质量发展、实现高水平科技自立自强贡献更大力量。
相关问答FAQs
Q1：船舶工业708所在我国船舶工业中扮演什么角色？
A1：708所是中国船舶工业的“科研国家队”和“设计摇篮”，承担着民用船舶、海军舰船、海洋工程装备等领域的核心研发任务，是中国船舶技术创新的源头和关键装备设计的引领者，为我国船舶工业从跟跑到并跑、领跑提供了核心技术支撑。
Q2：708所在LNG船设计领域取得了哪些突破？
A2：708所在LNG船设计领域实现了从无到有的跨越，攻克了殷瓦钢焊接、薄膜型液货围护系统、低温材料等核心技术，打破了国外技术垄断，其设计的国产LNG船已实现批量交付，不仅提升了我国在高端液化气运输装备领域的自主可控能力，还推动我国成为全球少数具备LNG船自主研发能力的国家之一。
