外高桥造船厂作为中国船舶工业的标杆企业，其发展历程中涌现出众多杰出人物，他们以专业素养、创新精神和责任担当，推动着中国造船业从“跟跑”向“领跑”跨越，这些人物中，既有深耕技术数十年的老专家，也有锐意进取的青年骨干，他们在不同岗位上书写着“大国工匠”的传奇。
在技术攻坚领域，高级技师王建国堪称典范，1985年进入外高桥造船厂的他，从一名普通焊工做起，凭借对技术的极致追求，攻克了多项高难度焊接难题，特别是在LNG船液货舱殷瓦焊焊接中，他带领团队突破0.02毫米精度的焊接控制技术，填补了国内空白，使中国成为全球少数能自主建造LNG船的国家之一，他主导研发的“自动化焊接机器人应用系统”，将大型分段焊接效率提升40%，累计创造经济效益超亿元，王建国常说：“造船是良心活，每一道焊缝都要经得起风浪考验。”这种严谨态度让他先后荣获“全国劳动模范”“中华技能大奖”等称号,成为新一代产业工人的榜样。
在企业管理层面，原外高桥造船厂董事长、党委书记陈民良以其前瞻性战略眼光推动企业转型升级，2005年上任后，他力主推进数字化造船战略，引入三维设计平台和智能生产管理系统，实现从“经验造船”向“数据造船”的跨越，他主导建造的30万吨VLCC（超大型油轮）系列，凭借优异的节能环保性能，打破韩国企业在高端油轮市场的垄断，累计承接订单超过60艘，面对国际金融危机冲击，他提出“以内需保外需、以创新促转型”的策略，推动企业开拓海工装备市场，成功交付国内首座深水半潜式钻井平台“海洋石油981”，标志着中国海工装备实现从浅水到深水的突破，陈民良的领导风格以“务实、创新、担当”著称，他常说：“造船工业是国家实力的体现，我们必须在国际舞台上争得一席之地。”
青年一代的工程师代表李娜，则展现了新生代造船人的创新活力，2012年从上海交通大学船舶与海洋工程专业毕业后，她加入外高桥造船厂研发中心，专注于绿色船舶技术研究，她主导研发的“LNG动力船供气系统”，通过优化燃料舱布局和发动机燃烧控制，使碳排放降低25%，该技术应用于全球首艘13.8万立方米LNG动力船“泛亚号”，获评“国际绿色船舶领袖奖”，2025年疫情期间，她带领团队驻厂攻关，仅用3个月完成原本需要半年的12000TEU集装箱船设计任务，保障了企业交付履约，李娜表示：“新时代的造船人不仅要懂技术，更要懂环保、懂市场，用创新为中国造船注入新动能。”
这些人物只是外高桥造船厂优秀人才的缩影，在他们的带动下，企业形成了“传帮带”的优良传统，通过“大师工作室”“青年创新工作室”等平台，培养出一支高素质人才队伍，截至目前，外高桥造船厂拥有国家级技能大师5人、省部级劳模12人、高级技师以上人才200余人，他们共同构成了企业发展的核心力量，从国产航母的龙骨合拢到大型LNG船的顺利交付，从极地科考船的冰区航行到智能船舶的远洋航行，外高桥造船厂的每一次突破，都离不开这些默默奉献的造船人，他们以匠心守初心，以实干铸辉煌，让“中国制造”的巨轮在世界舞台上乘风破浪。
相关问答FAQs
Q1：外高桥造船厂的技术工人需要具备哪些核心技能？
A：外高桥造船厂的技术工人需具备多维度核心技能：一是精密操作能力，如焊接、装配等工序需达到微米级精度；二是跨学科知识，需掌握材料学、力学、自动化等多领域基础理论；三是数字化应用能力，熟练使用三维建模、智能调度等系统；四是问题解决能力，能现场应对工艺难题和突发状况，还需具备团队协作意识和持续学习精神,以适应船舶技术快速迭代的需求。
Q2：外高桥造船厂如何培养青年造船人才？
A：外高桥造船厂构建了“三维培养体系”：在技能传承上，通过“师带徒”制度，由国家级技能大师一对一指导，每年开展“岗位大练兵”“技能比武”等活动；在技术创新上，设立青年创新基金，鼓励青年员工参与技术攻关，如“90后”工程师团队主导的“智能分段生产线”项目获国家专利；在职业发展上，建立管理、技术、技能“三通道”晋升机制，支持人才通过在职深造、国际交流等方式提升综合能力，近五年，企业已有30余名青年员工获得“上海市青年岗位能手”等荣誉。
