南造船集团有限公司作为中国船舶工业的重要骨干企业,自成立以来始终致力于高端船舶与海洋工程装备的研发、设计、建造及服务，拥有完整产业链和核心技术优势，公司前身为始建于1958年的江南造船厂，历经六十余载发展，已从传统造船企业转型升级为集海洋工程、特种船舶、智能装备、绿色能源于一体的综合性产业集团，总资产规模超500亿元，年造船能力达300万载重吨，产品远销全球50余个国家和地区，在液化天然气（LNG）运输船、超大型原油轮（VLCC）、深海半潜式钻井平台等高端市场领域占据国内领先地位。
公司总部位于上海市长兴岛船舶制造基地,占地面积达600万平方米，拥有8座大型船坞、20万平方米智能化车间及国家级企业技术中心，员工总数1.2万人，其中研发人员占比超25%，依托“产学研用”协同创新体系，累计攻克200余项行业关键技术，主导制定《绿色船舶规范》等20余项国家标准，拥有专利授权500余项，特别是在LNG船液货围护系统、超大型船体分段建造精度控制、深海平台动力定位等核心技术上实现自主可控，打破了国外长期垄断，2025年，公司实现营业收入380亿元，同比增长15%，其中高端船舶与海工装备营收占比达68%，利润率连续五年位居行业前列。
在核心业务板块,南造船集团形成了“三驾马车”驱动的产业格局，船舶制造板块重点布局LNG船、VLCC、集装箱船等主力船型，其中17.4万立方米LNG船订单量全球占比达12%，是目前国内唯一具备薄膜型LNG船完整建造能力的企业；海洋工程板块已交付10座半潜式钻井平台、8座浮式生产储卸油装置（FPSO），在建的3000米水深深海钻井平台项目将填补国内空白；绿色能源板块聚焦海上风电安装平台、氢燃料动力船舶等新兴领域，自主研发的2000吨级风电安装船已投入东海项目，氢燃料动力汽车渡船预计2025年交付运营，公司积极拓展船舶维修、改装及拆解业务，拥有30万吨级干船坞2座，年修船能力达200艘次，是华东地区最大的船舶维修基地之一。
面对全球船舶工业绿色化、智能化转型趋势，南造船集团提前布局低碳技术研发，2025年启动“零碳船舶示范工程”，计划2025年交付全球首艘甲醇燃料动力VLCC；建成国内首个船舶智能制造车间，实现焊接、涂装等关键工序机器人化，生产效率提升40%，能耗降低25%，在国际化战略方面，公司通过收购欧洲船舶设计公司、与日本联合开发LNG船技术等方式，构建全球研发营销网络，2025年海外营收占比达45%，其中欧洲市场增长显著。
公司始终坚持“人才强企”战略，建立了从技工到专家的分级培养体系，与上海交通大学、哈尔滨工程大学共建联合实验室，每年投入超亿元用于员工培训，涌现出“大国工匠”李刚、“全国劳模”王涛等一批高技能人才，积极履行社会责任，在环保领域投入12亿元建设污水处理系统、VOCs治理设施，船舶修造废水处理率达100%；在公益方面，连续十年开展“爱心助学”活动，资助贫困学生超2000名。
南造船集团将以“成为世界领先的绿色智能船舶与海洋工程解决方案提供商”为愿景，重点突破氨燃料动力、智能航运、深海资源开发等前沿技术，计划到2030年实现碳达峰，2045年实现碳中和，推动中国船舶工业向全球价值链高端迈进。
相关问答FAQs
Q1：南造船集团的核心技术优势有哪些？
A1：公司核心技术优势集中在三大领域：一是LNG船建造技术，具备自主研发的殷瓦钢焊接和薄膜围护系统安装工艺，实现-163℃超低温环境下的密封性保障；二是大型船体智能制造技术，通过数字化建模与智能焊接机器人结合，将分段建造精度控制在±3毫米以内；三是深海平台动力定位系统，自主研发的DP3动态定位技术可应对16级台风环境，定位精度达0.5米，这些技术已应用于30余艘LNG船、8座深海平台的建造，多项指标达到国际领先水平。
Q2：南造船集团在绿色低碳转型方面有哪些具体举措？
A2：公司从技术、能源、管理三方面推进绿色转型：技术上研发甲醇/氨燃料动力系统，2025年启动的甲醇燃料VLCC项目将减少15%的碳排放；能源上投资5亿元建设光伏电站，实现厂区30%用电自给，并试点氢燃料动力船舶；管理上建立全生命周期碳足迹追踪系统，通过优化船体线型、轻量化设计等措施，使新造船舶单位运输能耗降低20%，公司还参与制定《国际海事组织船舶温室气体减排战略》，推动行业绿色标准升级。
