江苏造船厂作为中国船舶工业的重要基地，近年来在技术创新、产能升级、绿色转型等方面持续发力，最新动态备受行业关注，当前，江苏主要造船企业如新时代造船、扬子江船业、江苏新时代造船等均在积极布局高端船舶市场，推动产业向智能化、低碳化方向发展。
在产能建设方面，江苏多家船厂正在推进大型化、专业化船坞及配套设施升级，新时代造船位于靖江的二期工程已进入调试阶段，新增30万吨级船坞一座，配备智能化分段生产线，预计年产能提升至400万载重吨以上，扬子江船业旗下的江苏新扬子造船则聚焦LNG动力船和大型集装箱船领域，投资5亿元建设的智能车间已投入使用，实现船体分段焊接自动化率达85%，南通中远海运川崎的“绿色智能船厂”项目通过工信部验收，其建造的14000TEU集装箱船采用氨燃料动力系统,成为全球首批获DNV认证的氨燃料船舶之一。
技术创新领域，江苏造船厂在替代燃料船舶研发上取得突破，江苏新时代造船与上海船舶设计院联合开发的LNG双燃料动力VLCC（30万吨超大型油轮）已交付3艘，每艘船舶每年可减少二氧化碳排放约4万吨，南通象屿海装研发的甲醇燃料动力散货船获得法国BV船级社原则性认可，标志着江苏在低碳船舶设计领域达到国际先进水平，智能化方面，江苏科技大学与江苏造船企业共建的“智能焊接实验室”成功研发基于AI视觉的焊缝跟踪系统，使焊接精度提升至0.1mm，生产效率提高30%。
绿色转型方面，江苏造船厂积极响应“双碳”目标，全面推进清洁生产，新时代造船建成全国首个船舶制造“光伏+储能”示范项目，年发电量达2000万千瓦时，可满足30%的生产用电需求，扬子江船业投资的船舶废气处理系统（EGCS）改造工程全面完成，硫氧化物排放量降至90%以下，符合国际海事组织（IMO）最严格排放标准，江苏造船企业正积极探索船舶拆解的循环经济模式，江苏新远洋船舶回收基地年处理能力达50万轻吨，钢材回收利用率达95%。
市场订单方面，江苏造船厂凭借技术优势承接多个高端项目，2025年1-9月，江苏造船企业新接订单量占全国总量的42%，其中LNG动力船、大型汽车运输船（PCTC）等高附加值船舶占比达65%，新时代造船与卡塔尔能源公司签署的6艘27万吨LNG运输船合同，总金额超过60亿美元，创中国造船业单笔订单纪录，扬子江船业获得地中海航运公司10艘13000TEU集装箱船订单，预计2025年交付，将采用新一代节能装置，航速降低15%但燃油效率提升20%。
以下为江苏主要造船厂2025年1-9月核心经营数据对比：
| 企业名称 | 新接订单量（万载重吨） | 手持订单量（万载重吨） | 交付船舶（艘） | 绿色船舶占比 |
|---|---|---|---|---|
| 新时代造船 | 520 | 1380 | 28 | 72% |
| 扬子江船业 | 480 | 1150 | 25 | 68% |
| 南通中远海运川崎 | 350 | 980 | 18 | 85% |
| 江苏新扬子造船 | 300 | 850 | 22 | 60% |
尽管江苏造船业发展势头良好，但仍面临国际航运市场波动、原材料价格上涨等挑战，为此，江苏省政府出台《船舶工业高质量发展行动计划》，明确提出到2025年，全省造船业绿色智能船舶占比达70%，培育3家以上世界级船舶企业，在政策引导和市场驱动下，江苏造船厂正加速从“造船大国”向“造船强国”迈进,全球竞争力持续提升。
相关问答FAQs
Q1：江苏造船厂在绿色船舶领域有哪些最新技术突破？
A1：江苏造船厂在绿色船舶技术方面取得多项突破，主要包括：①LNG双燃料动力系统广泛应用，新时代造船交付的VLCO每年可减少碳排放4万吨；②甲醇燃料动力船舶设计技术成熟，南通象屿海装获得甲醇燃料散货船原则性认可；③氨燃料动力研发领先，南通中远海运川崎的14000TEU集装箱船成为全球首批氨燃料认证船舶；④智能化节能装置普及，新型船舶通过航速优化和空气润滑系统降低燃油消耗20%以上。
Q2：江苏造船厂如何应对国际海事组织（IMO）新排放法规？
A2：面对IMO2025年实施的碳排放新规，江苏造船厂采取多维度应对策略：①技术升级，全面安装废气清洗系统（EGCS），使硫氧化物排放控制在90%以下；②燃料替代，批量建造LNG、甲醇、氨等替代燃料船舶，目前绿色船舶订单占比超65%；③能效优化，通过船型设计改进和智能航速系统，降低单位运输碳排放15%-25%；④产业链协同，与江苏科技大学合作研发碳足迹核算系统，实现船舶全生命周期碳排放追踪，确保满足IMO 2030、2050年减排目标。
