纽约船舶有限公司现状如何？-中国船舶网

概览

纽约船舶有限公司是一家位于美国新泽西州卡姆登的大型造船厂，它在1899年至1961年间运营，是美国20世纪上半叶最重要的造船厂之一，尤其在第一次世界大战、第二次世界大战和冷战初期扮演了核心角色，它以其建造的大型、复杂且高质量的军舰而闻名于世。

创立与早期发展： 1899年，一群来自费城的商人为了响应美国海军的扩张需求，在特拉华河畔的卡姆登建立了这家船厂，卡姆登的地理位置优越，水深条件好,便于大型船只下水。
一战爆发： 第一次世界大战为纽约船厂带来了巨大的机遇，美国政府启动了“应急舰队计划”（Emergency Fleet Program），纽约船厂迅速扩张，成为主要的造船力量之一，在此期间，它建造了大量货船、油轮以及护航驱逐舰,为协约国提供了关键的物资运输保障。

“一战”后的主力舰建造： 战后，船厂凭借其卓越的声誉和技术，获得了多艘美国海军主力舰的建造合同，这是其最辉煌的时期之一。
- 列克星敦级航空母舰： 建造了 “列克星敦”号 (USS Lexington, CV-2) 和 “萨拉托加”号 (USS Saratoga, CV-3)，这两艘航母原本是战列巡洋舰，根据《华盛顿海军条约》改造，成为美国海军早期航母的骨干力量,在二战中发挥了关键作用。
- 北卡罗来纳级战列舰： 建造了 “北卡罗来纳”号 (USS North Carolina, BB-55)，这是美国海军二战后建造的第一批现代化战列舰，被誉为“最强大的战舰”。
- 南达科他级战列舰： 建造了 “新泽西”号 (USS New Jersey, BB-62) 和 “威斯康星”号 (USS Wisconsin, BB-64)，新泽西”号是历史上战列舰中出勤率最高的一艘,参加了从二战到海湾战争的多次重大军事行动。
- 重巡洋舰： 建造了著名的 “新奥尔良”级 和 “北安普敦”级 重巡洋舰。
二战时期： 在第二次世界大战期间，纽约船厂的生产力达到了顶峰，它不仅是大型军舰的摇篮，也建造了大量驱逐舰、护航航母和各类辅助舰船，高峰时期，船厂雇佣了超过3万名工人,为盟军的胜利做出了巨大贡献。

战争结束的冲击： 随着二战的结束，美国海军的造船订单急剧减少，和平时期,大规模的军舰需求不复存在。
技术变革与竞争： 航空母舰和潜艇的地位日益凸显，而战列舰逐渐退出历史舞台，纽约船厂的传统优势在于建造大型水面舰艇，在新的军事格局下面临挑战，西海岸的造船厂（如位于加州的亨廷顿·英格尔斯工业公司）和政府拥有的船厂在成本和效率上更具竞争力。
最终关闭： 尽管船厂在1950年代尝试建造了部分舰艇，如“福莱斯特级”航空母舰的 “萨拉托加”号 (USS Saratoga, CVA-60)，但订单已无法维持其庞大的运营成本，1961年，在完成了最后几艘舰艇的建造后，纽约船舶有限公司正式关闭,结束了其62年的辉煌历史。

军舰建造的丰碑：
（图片来源网络，侵删）
- 建造了4艘航空母舰（包括2艘大型舰队航母）。
- 建造了5艘战列舰（包括北卡罗来纳级和新泽西级）。
- 建造了数十艘巡洋舰和驱逐舰。
- 这些舰艇大多是美国海军在二战中的中流砥柱，许多舰艇（如“新泽西”号和“威斯康星”号）至今仍作为博物馆船保存,成为美国海军历史的活化石。
对工业与城市的影响：
- 纽约船厂是卡姆登市的支柱产业，为成千上万的工人提供了就业机会,塑造了当地的经济和社区文化。
- 它培养了一代又一代的工程师、造船工人和技术专家,为美国工业发展积累了宝贵的人才。
技术创新：

在大型船舶的焊接、动力系统安装和舰载武器系统整合等方面,纽约船厂一直处于行业领先地位。

原址改造： 纽约船厂的原址如今已成为一个大型综合性开发项目，名为 “联邦胜利号”（The Victory at Home），这片区域包括住宅、商业办公空间、公园和娱乐设施,试图将工业遗产与现代生活融为一体。
博物馆与纪念舰：
- 由纽约船厂建造的 “新泽西”号战列舰 现停泊在宾夕法尼亚州费城,作为博物馆对公众开放。
- “威斯康星”号战列舰 停放在弗吉尼亚州诺福克,同样作为博物馆。
- 这些舰艇是纪念纽约船厂辉煌历史最直接、最宏伟的见证。

纽约船舶有限公司是美国“造船黄金时代”的杰出代表，它不仅是美国军事工业的重要支柱，其建造的舰艇深刻影响了第二次世界大战的进程，尽管最终因时代变迁而关闭，但它留下的遗产——那些威武的战舰和无数工人的汗水与智慧——至今仍在提醒人们那个工业鼎盛、国家动员的非凡年代。