舟山,作为世界第一大港宁波舟山港的所在地，其航运业极其发达，拖轮船是保障港口安全、高效运营不可或缺的关键角色，可以说，没有拖轮，舟山港的繁忙景象将无法想象。
以下是关于舟山拖轮船的详细介绍：
（图片来源网络，侵删）
什么是拖轮船？
拖轮船是一种不具备自装卸能力,但功率强大、操控性极佳的港口辅助船舶，它的主要任务不是运输货物，而是协助大型船舶完成在港口水域内的移动、停靠和离泊等操作。
舟山为什么需要大量拖轮？
舟山拥有得天独厚的深水良港,但同时也给船舶操纵带来了挑战，这使其对拖轮的需求量极大：
- 复杂的地理环境：舟山由1390个岛屿组成，港口航道蜿蜒、狭窄，且多岛屿、礁石和水流，大型船舶（如30万吨级的VLCC、40万吨级的矿砂船）转向和掉头极其困难，必须依赖拖轮的协助。
- 巨大的船舶尺寸：进出舟山港的船舶越来越大，自身惯性也大，靠泊码头时稍有不慎就可能撞上码头或其它船只，拖轮可以提供精准的推拉力，确保船舶安全停靠。
- 频繁的港口作业：作为世界第一大港，舟山港的船舶进出港和靠离泊作业非常频繁，需要大量的拖轮来保障作业效率。
- 恶劣天气影响：舟山地处东海，经常受到台风、季风等恶劣天气影响，在风浪天气下，船舶操纵更加困难，拖轮在保障船舶安全方面扮演着“守护神”的角色。
拖轮船在舟山的主要任务
在舟山港,拖轮的作业贯穿于船舶进港、停泊、离港的全过程，主要包括：
- 协助靠泊：当大型油轮、散货船、集装箱船接近码头时，拖轮会从不同方向顶推或牵拉船舷，帮助船舶克服惯性，以精确的角度和速度缓缓靠上码头。
- 协助离泊：船舶离开码头时，拖轮会将其推离，并协助其在狭窄的航道中转向、掉头，进入主航道。
- 协助掉头：舟山港内的许多航道和锚地，大型船舶需要180度掉头，这通常需要2-4艘甚至更多的拖轮协同作业，才能安全完成。
- 应急协助：在船舶主机或舵机失灵等紧急情况下，拖轮可以充当“海上拖车”，将被困船舶拖至安全水域或修理厂。
- 顶推/拖带：协助大型非自航工程船（如打捞船、起重船）在港区内移动。
舟山拖轮船的主要类型
根据作业方式和动力不同,舟山港的拖轮主要分为两种：
（图片来源网络，侵删）
Z型拖轮
这是目前舟山港乃至全球港口最主流的拖轮类型。
- 特点：船尾左右两侧各有一部可360度旋转的Z型推进器，这种设计使得拖轮原地回转、平移、横向移动都非常灵活，操控性极佳，被誉为“水上芭蕾舞者”。
- 优势：在协助船舶靠离泊时，可以任意角度提供推力，作业效率高，安全性好。
螺旋桨拖轮
这是一种传统的拖轮类型,现在已逐渐被Z型拖轮取代，但在一些特定作业中仍有使用。
- 特点：船尾通常装有固定的螺旋桨，船首有导流罩和侧向推进器（部分型号），主要依靠船首的系柱来拖带船舶。
- 劣势：灵活性不如Z型拖轮，转向需要更大的水域和更长的时间。
按动力分类
- 常规拖轮：燃烧重油或柴油，功率强劲。
- 拖轮：近年来，为了响应“绿色港口”和“碳中和”的号召，舟山港开始引进电动拖轮，这种拖轮零排放、低噪音，是未来拖轮发展的重要方向。
舟山拖轮船的运营方
舟山的拖轮服务主要由几家专业的港航企业提供,其中最核心的是：
- 舟山港港航工程有限公司 (原舟山港务局轮驳公司)：这是舟山本地的主力拖轮公司，拥有规模庞大的拖轮船队，为整个舟山群岛的港口提供服务。
- 宁波港引航站拖轮公司：为宁波舟山港的北仑、穿山等港区提供拖轮服务。
- 其他航运公司：一些大型航运集团或国际拖轮公司也可能在舟山港提供特定服务。
一个典型的场景：一艘30万吨VLCC靠泊
想象一下一艘满载原油的30万吨超大型油轮（VLCC）进入舟山港：
（图片来源网络，侵删）
- 引航员登船：引航员登船后，会通过VHF联系拖轮调度中心。
- 拖轮部署：调度中心会派遣至少3艘（通常是4艘）大功率Z型拖轮在指定水域待命。
- “绑拖”作业：拖轮靠近VLCC，通过在船上布设的缆绳（或使用“快速脱钩”装置）与VLCC连接，这个过程叫“绑拖”。
- 协同作业：在引航员的统一指挥下，各拖轮根据指令，分别顶推VLCC的船首、船尾或船舷，像一群“水上牧羊犬”一样，小心翼翼地将其“护送”到指定的油品码头。
- 精准靠泊：距离码头还有几十米时，拖轮会进行最后的微调，确保VLCC以毫米级的精度安全靠上码头。
