它们是“同源同根、一脉相承”的关系，但又是不同历史时期、不同体制下的两个独立法人实体。 我们可以把它们的关系理解为“前身”与“后身”或“母体”与“新主体”的关系。
下面我将从几个方面详细解释它们的关系和区别。
历史沿革：从“一”到“分”再到“合”
共同的源头：大连造船厂 (1905-2005)
- 1905年：其前身可以追溯到沙俄时期在旅顺建立的船厂，后由日本接管，名为“大连船渠工场”。
- 1945年后：由苏联接管，名为“中苏造船公司”。
- 1955年：苏联将公司所有权归还中国，正式定名为“大连造船厂”，这是新中国船舶工业的摇篮，诞生了无数“共和国第一”，
- 第一艘万吨巨轮“跃进”号
- 第一艘导弹驱逐舰“四大金刚”之一
- 第一艘国产航母“辽宁舰”的前身“瓦良格”号在此改装
在长达半个世纪的时间里，“大连造船厂”就是中国船舶工业的代名词，是无可争议的“共和国长子”。
体制改革：一分为二 (2005年)
进入21世纪，随着中国加入WTO和市场经济改革的深化，旧的工厂制已经不适应现代化企业发展的要求，中国船舶工业集团（CSSC）决定对旗下大型船厂进行公司化改制。
2005年，原“大连造船厂”这个整体一分为二,分别成立了两个独立的股份制公司：
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中国船舶重工集团大连造船厂有限公司 (简称：大连造船厂)
（图片来源网络，侵删）- 定位：继承原大连造船厂的主体业务和核心资产，专注于民用船舶（如油轮、散货船、集装箱船）和大型钢结构、海洋工程等。
- 地点：仍然在原址（大连市西岗区沿海街）。
- 特点：更侧重于市场化和商业化运作,效率更高。
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中国船舶重工集团大连船舶重工集团有限公司 (简称：大船集团 / Dalian Shipbuilding)
- 定位：继承原大连造船厂的战略性、高技术含量的业务，专注于军用舰船、特种船舶（如LNG船、LPG船）和大型邮轮。
- 地点：在原厂区附近新建了更大的现代化厂区（大连市旅顺口区。
- 特点：承担国家重大专项任务,是国家军工和国防科技工业的核心力量。
简单比喻：就像一个大家族分家，父亲（大连造船厂）把两个儿子（大船集团和大连造船厂）分出去独立生活，大儿子（大船集团）继承了“武状元”的衣钵，负责保家卫国；二儿子（大连造船厂）继承了“商状元”的衣钵,负责经商致富。
战略重组：合”体 (2025年)
随着全球船舶工业竞争加剧，为了优化资源配置、避免同业竞争、形成合力，中国船舶集团（由中国船舶工业集团和中国船舶重工集团合并而成）启动了新一轮的战略重组。
2025年，大连造船厂（即2005年分出的“二儿子”）通过资产重组的方式，整体并入大船集团（“大儿子”）。
- 新的主体：中国船舶集团大连造船有限公司 (简称：大连造船 / Dalian Shipbuilding)。
- 法律关系：原“大连造船厂”法人资格注销，其所有业务、人员、资产并入“大船集团”。“大船集团”也正式更名为“大连造船”。
- 结果：从法律和实体上看，两者又重新合并为一个公司，这个新公司成为了中国规模最大、技术最先进、最具综合竞争力的现代化造船基地之一，集民船、海工、军品三大业务于一身。
核心区别总结
为了更清晰地理解,我们可以用一个表格来对比：
| 特征 | 大船集团 (历史名称) | 大连造船厂 (历史名称) | 大连造船 (现状) |
|---|---|---|---|
| 历史身份 | 2005年分出，主打军品、高技术民船 | 2005年分出，主打常规民用船舶 | 2025年由两者合并而成的新主体 |
| 业务侧重 | 军舰、LNG船、LPG船、大型邮轮 | 油轮、散货船、集装箱船、海工平台 | 军民融合，业务全面覆盖 |
| 地理位置 | 大连旅顺口区新厂区 | 大连西岗区老厂区 | 整合两地资源，统筹管理 |
| 法人地位 | 曾是独立法人，现为合并后的主体名称 | 曾是独立法人，现已注销 | 当前唯一的合法法人实体 |
| 关系 | 前身/母体 | 前身/兄弟 | 继承和融合了两者全部血脉 |
现状与未来
我们通常所说的“大连造船”或“大船”，指的就是中国船舶集团大连造船有限公司，它继承了原“大连造船厂”和“大船集团”全部的荣耀、技术和人才。
- 成就：它是中国能够建造航空母舰、大型LNG运输船、大型邮轮等“国之重器”的少数企业之一,是国家高端装备制造业的旗舰。
- 未来：随着全球绿色航运和智能船舶的发展，大连造船将继续在高端船舶市场扮演领军角色,并致力于成为中国参与全球高端产业竞争的重要力量。
大船集团和大连造船厂的关系，是一部浓缩的中国船舶工业现代化改革史，它们始于同一个“母体”，在改革中“分家”求发展，又在新的战略机遇期“合并”再出发，它们已经合二为一，共同构成了中国船舶工业的“大连旗舰”。
