首先需要明确一点，“五大造船中心”是一个基于集团旗下核心船厂地理位置、业务特色和发展战略而形成的概念，它们并非五个独立的法人公司，而是中船工业集团内部最重要的五个产业集群和生产基地，每个中心都由一家或多家核心船厂组成,承担着不同类型船舶和海洋工程装备的研发与建造任务。
这五大中心分别是：
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- 上海中心
- 广州中心
- 大连中心
- 青岛北海船舶重工中心
- 长江船舶重工（武汉）中心
下面,我们将对每个中心进行详细介绍。
上海中心
上海是中船工业集团的“大本营”，也是中国船舶工业的发源地和最核心的基地，技术实力最强,产品谱系最全。
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核心船厂：
- 沪东中华造船（集团）有限公司： 中国的“造船国家队”王牌之一，以建造高技术、高附加值的船舶闻名于世，尤其是在大型LNG船（液化天然气船）领域，全球市场份额名列前茅，是打破国外垄断的关键力量，也建造大型集装箱船、LPG船、汽车运输船等。
- 上海外高桥造船有限公司： 中国规模最大、技术最先进的现代化造船企业之一，被誉为“中国第一厂”，以建造大型散货船、油轮、超大型集装箱船（VLCC、VLOC、ULCS）等为主,是批量建造能力最强的船厂。
- 江南造船（集团）有限责任公司： 中国历史最悠久的造船厂，被誉为“中国工业的摇篮”，历史悠久底蕴深厚，如今已搬迁至长兴岛基地，现代化水平极高，江南造船在LNG船、极地科考船、大型邮轮、特种工程船等领域具有强大实力，其建造的“雪龙2”号科考船和与法国达飞集团合作的23000TEU级超大型集装箱船都是其代表作。
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核心优势与特色：
（图片来源网络，侵删）- 技术高地： 集中了集团最顶尖的研发力量和最先进的生产技术。
- 产品多元化： 从巨型油轮、集装箱船到高技术LNG船、豪华邮轮,产品覆盖面最广。
- 战略引领： 承担了国家“大型LNG船”和“国产大型邮轮”两大“国之重器”的建造任务,引领着中国船舶工业的发展方向。
广州中心
广州中心依托珠江口的优越地理位置，在华南地区扮演着核心角色，尤其在中小型船舶和海洋工程领域优势突出。
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核心船厂：
- 广船国际有限公司： 以建造灵便型、巴拿马型等中小型液货船（如化学品船、成品油轮）而闻名，是全球该细分市场的领先者，近年来，成功转型，在极地探险邮轮、半潜船、特种工程船等高端市场取得了突破。
- 中船黄埔文冲船舶有限公司： 历史悠久，前身为黄埔船厂，其核心优势在于公务船、特种船和支线集装箱船，建造了大量的海警船、科考船、风电安装船等，是国内公务船建造的“主力军”。
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核心优势与特色：
- 细分市场领导者： 在中小型液货船和公务船市场占有率高。
- 海洋工程特色： 在半潜式钻井平台、海洋工程辅助船等领域有很强的建造能力。
- 邮轮建造新秀： 广船国际是国内少数具备大型邮轮建造能力的船厂之一,正在积极布局邮轮产业。
大连中心
大连中心位于中国东北沿海，是中船工业在北方的核心基地，尤其在大型油轮和军用船舶领域具有深厚的历史积淀和强大的实力。
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核心船厂：
- 大连船舶重工集团有限公司（大连重工）： 中国第一造船厂，历史悠久，地位显赫，是VLCC（超大型油轮）、VLOC（超大型矿砂船）等大型散货/液货船的建造基地，同时也是中国海军水面舰艇（如航空母舰、驱逐舰、护卫舰）的主要建造商之一，其建造的国产航母是“大国重器”的象征。
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核心优势与特色：
- 军民融合典范： 既是中国商船建造的巨头,也是海军装备建设的核心力量。
- 大型船舶建造能力： 拥有建造30万吨级以上巨型船舶的丰富经验和设施。
- 战略地位重要： 承担着国家多项重大国防和能源装备项目。
青岛北海船舶重工中心
青岛中心是中船工业在环渤海经济圈的重要布局,以海洋工程装备和特种船舶为主要发展方向。
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核心船厂：
- 北海船舶重工有限责任公司： 坐落于青岛西海岸新区，其核心特色是海洋工程装备，如半潜式钻井平台、自升式钻井平台、生产储卸油装置（FPSO）等，也建造大型散货船、多用途船等，并在风电安装平台这一新兴市场取得了显著成绩。
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核心优势与特色：
- 海洋工程专长： 是中国海洋工程装备制造的骨干力量,技术实力雄厚。
- 新兴市场布局： 在海上风电安装船等绿色能源装备领域走在前列。
- 区位优势： 依托青岛港,便于大型海洋工程装备的运输和交付。
长江船舶重工（武汉）中心
与前四个沿海中心不同，武汉中心地处长江中游，是中船工业在内陆地区的核心基地，专注于工程船舶、特种船舶和船舶配套。
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核心船厂：
- 武昌船舶重工集团有限公司（武船）： 历史可追溯到1934年，其业务特色鲜明，专注于非运输类船舶，如挖泥船、起重船、打捞船、公务执法船、海洋科考船、大型钢结构件等，武船在特种工程船领域是国内当之无愧的“王者”。
- 武汉船用机械有限责任公司（船机公司）： 虽然是配套企业，但地位极其重要，它是集团内部船舶核心配套件（如甲板机械、舱口盖、舵系等）的研发和制造中心，是“中国心”的重要组成部分。
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核心优势与特色：
- 特种船舶专家： 专注于“小而精、特而专”的船舶市场,技术壁垒高。
- 内陆核心基地： 依托长江黄金水道，形成了从研发、设计到建造、配套的完整产业链。
- 产业链关键一环： 船机公司等配套企业确保了中船工业核心部件的自主可控。
| 中心名称 | 核心船厂 | 主要产品与特色 |
|---|---|---|
| 上海中心 | 沪东中华、外高桥造船、江南造船 | 高技术、大型化：LNG船、大型邮轮、超大型集装箱船/油轮/散货船、极地科考船 |
| 广州中心 | 广船国际、黄埔文冲 | 细分市场与军辅：中小型液货船、公务船、半潜船、极地探险邮轮、风电安装船 |
| 大连中心 | 大连船舶重工 | 军民融合、巨型船舶：超大型油轮/矿砂船、航空母舰、驱逐舰等海军舰艇 |
| 青岛中心 | 北海船舶重工 | 海洋工程与绿色能源：半潜/自升式钻井平台、FPSO、风电安装平台、大型散货船 |
| 武汉中心 | 武昌船舶重工、武汉船用机械 | 特种船舶与核心配套：挖泥船、起重船、公务船、科考船、船舶核心配套件（甲板机械等） |
这五大中心各具特色、优势互补，共同构成了中船工业集团完整而强大的产业布局，使其能够在全球造船市场上与韩国、日本等传统强国展开全面竞争,并不断向价值链高端攀升。
