“中国船舶上海公司”通常不是指一家单一的公司，而是指中国船舶集团在上海地区下属的一系列核心企业和机构的统称。 这些公司构成了中国乃至全球船舶工业的“旗舰”集群。
这个集群的核心是两家世界级的上市公司，它们共同构成了中国船舶工业的“双航母”格局：
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核心上市公司：“中国船舶”双雄
这两家公司都是由中国船舶工业集团有限公司（简称“中船集团”，CSSC）整合旗下核心资产在上海上市的,是中国船舶工业的绝对龙头。
中国船舶工业股份有限公司
- 股票代码： 600150.SH (A股)
- 简称： 中国船舶
- 核心业务： 主要从事民用船舶的设计、制造和销售，被誉为“中国航母的摇篮”,但其民用业务规模更为庞大。
- 主要资产与能力：
- 造船业务： 拥有沪东中华造船（集团）有限公司、江南造船（集团）有限责任公司、上海外高桥造船有限公司等世界一流的造船基地。
- 核心产品：
- 超大型油轮： 全球市场份额领先。
- 大型集装箱船： 技术先进,订单量巨大。
- LNG（液化天然气）运输船： 这是沪东中华的“王牌产品”，技术壁垒极高,中国在此领域已跻身世界顶尖行列。
- 大型汽车运输船、化学品船等。
- 动力业务： 旗下中船动力集团是全球领先的船用发动机研发制造商，生产低速、中速、高速发动机,并提供全套动力解决方案。
- 修理改装业务： 通过旗下广船国际等,提供大型船舶的修理和改装服务。
一句话总结：中国船舶（600150）是民用船舶和动力系统的“国家队”，尤其在大型油轮、集装箱船和LNG船领域实力超群。
中国船舶重工集团动力股份有限公司
- 股票代码： 600582.SH (A股)
- 简称： 中国重工
- 核心业务： 业务更为多元化，集军品、民品、非船产业于一体。
- 主要资产与能力：
- 军品业务： 是中国海军装备建设的核心力量，承担了大量海军舰艇的建造任务，包括驱逐舰、护卫舰、潜艇等，这是其与“中国船舶”最显著的区别之一。
- 民品业务： 同样拥有强大的造船能力，生产大型散货船、油轮、支线集装箱船等。
- 核心配套业务：
- 动力与机电： 拥有大连船用柴油机厂、宜昌船舶柴油机厂等,生产各种型号的船用柴油机和发电机。
- 甲板机械： 生产锚机、舵机等船舶甲板机械。
- 潜艇及水下装备： 在潜艇制造领域拥有世界领先的技术。
- 非船产业： 业务拓展至新能源、环保、新材料等领域。
一句话总结：中国重工（600582）是“军民融合”的典范，不仅造民船，更是中国海军装备的主要供应商，并且在船舶配套设备领域实力雄厚。
其他重要组成部分
除了上述两家上市公司，中国船舶集团在上海还有许多其他重要的“隐形冠军”和科研机构,共同构成了完整的产业链。
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- 中国船舶集团第七〇八研究所（中国船舶及海洋工程设计研究院）： 中国船舶工业的“大脑”，它是中国船舶设计领域的“国家队”，几乎所有知名的民用船舶和海洋工程平台的设计方案都源于此，国产航母、大型LNG船、极地科考船等的设计都凝聚了八所的智慧。
- 中国船舶集团第七一一研究所（上海船用柴油机研究所）： 中国船用动力的“心脏”，专注于发动机、动力系统和新能源技术的研发，与“中国船舶”和“中国重工”的制造板块紧密协同。
- 上海船舶工艺研究所： 专注于船舶建造工艺、材料和焊接技术的研究,为提升造船效率和质量提供技术支持。
- 上海船舶研究设计院有限公司： 另一家重要的民用船舶设计院，在特定船型（如LPG船、多用途船）设计方面有很强实力。
行业地位与影响力
- 全球领导者： 无论是从手持订单量、完工量还是造船三大指标（载重吨、修正总吨、销售收入）来看，中国船舶集团（包括其上海公司）都稳居世界第一。
- 技术高地： 在LNG船、大型集装箱船、汽车运输船等高技术、高附加值船型领域，上海公司已经实现了从“跟跑”到“并跑”甚至“领跑”的跨越。
- 国家战略支柱： 作为关系国家安全和国民经济命脉的中央企业,上海公司承担着保障国防安全和推动海洋强国战略的重任。
- 产业集群效应： 上海地区集中了从顶层设计、核心研发、关键设备制造到总装建造的完整产业链，形成了强大的产业集群效应,这是其他地区难以复制的优势。
当人们提到“中国船舶上海公司”时，他们通常指的是以中国船舶（600150）和中国重工（600582）为龙头的，集设计、研发、制造、配套于一体的中国船舶工业核心基地，这个基地不仅是上海乃至中国工业的骄傲,也是全球航运和造船版图上不可或缺的重量级玩家。
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