船舶总吨是一个无量纲的参数，它不代表船舶的重量，而是衡量船舶内部总容积的指标。 它的计算单位是“吨”，但这是一种容积单位，1吨容积约等于2.83立方米（或100立方英尺）。
船舶总吨的计算由国际海事组织制定的《1969年国际船舶吨位丈量公约》统一规定,全球所有商船基本都遵循此标准。
核心计算公式
总吨的计算主要基于一个核心公式,它由三个部分组成：
*GT = K₁ V**
- GT = 船舶总吨
- V = 船舶所有围蔽处所的总容积,单位为立方米。
- K₁ = 系数，用于将容积转换为“吨”单位。
这个系数K₁本身也是一个公式计算得出的：
*K₁ = 0.2 + 0.02 log₁₀(V)**
这里的 log₁₀(V) 是指对V以10为底的对数。
计算步骤详解
计算总吨的整个过程可以分解为以下几个关键步骤：
第一步：确定“所有围蔽处所” (All Enclosed Spaces)
这是计算的基础，你需要识别出船上所有被永久性围蔽结构（如船壳、舱壁、甲板等）封闭起来的空间,这包括但不限于：
- 货舱：所有用于装载货物的封闭舱室。
- 机舱：安装主辅机、锅炉等设备的舱室。
- 船员和乘客起居处所：包括船员舱室、公共舱室（餐厅、会议室）、乘客舱室、走廊、卫生间等。
- 驾驶处所：包括驾驶室、海图室、报务室等。
- 上层建筑：船首楼、船桥楼、船尾楼等。
- 其他封闭空间：如锚链舱、压载水舱（如果被封闭）、储存舱、空舱等。
特别注意： 以下空间不计入V：
- 开敞甲板以下，用于航行的空间（如船底尖舱）。
- 在“位置1”或“位置2”的开敞处所（即露天甲板上的空间，除非有特定的封闭结构）。
- 非永久性围蔽的空间,如可移动的帐篷或天棚。
第二步：计算所有围蔽处所的总容积
使用船舶的型线图和结构图，通过积分或近似计算的方法，求出第一步中所有围蔽处所的容积，并将它们全部相加，得到V（单位：立方米）。
第三步：计算转换系数K₁
将第二步计算出的总容积V代入K₁的公式中：
*K₁ = 0.2 + 0.02 log₁₀(V)**
- V的取值范围：如果V小于或等于1000立方米，K₁直接取0.32。
- V的增大：随着V的增大，log₁₀(V)的值会增大，但K₁的增长速度非常缓慢。
- 当 V = 10,000 m³ 时，K₁ ≈ 0.2 + 0.02 * 4 = 0.28
- 当 V = 100,000 m³ 时，K₁ ≈ 0.2 + 0.02 * 5 = 0.3
- 当 V = 1,000,000 m³ 时，K₁ ≈ 0.2 + 0.02 * 6 = 0.32
可以看到，对于大型船舶，K₁的值基本稳定在0.28到0.32之间。
第四步：计算总吨
将V和K₁相乘,得到最终的总吨数：
*GT = K₁ V**
计算结果通常会四舍五入到最接近的整数。
一个简单的计算示例
假设一艘小型渡轮的所有围蔽处所总容积 V = 2,500 立方米。
-
计算K₁：
- log₁₀(2500) ≈ 3.3979
- K₁ = 0.2 + 0.02 * 3.3979 = 0.2 + 0.067958 = 267958
-
计算GT：
GT = 0.267958 * 2500 ≈ 669.895
-
最终结果：
- 将结果四舍五入，得到该船的总吨为 670 GT。
与“净吨”的区别
在了解总吨时，常常会接触到“净吨”的概念,两者有本质区别：
| 特性 | 总吨 | 净吨 |
|---|---|---|
| 定义 | 船舶所有围蔽处所的总容积的度量。 | 从总吨中扣除不能用于盈利的容积后，用于载货、载客的营运容积的度量。 |
| 计算公式 | GT = K₁ * V |
NT = K₂ * (Vc - Vd) 其中Vc是载货处所容积，Vd是乘客处所容积等，K₂是另一个系数。 |
| 主要用途 | 船舶大小分类（如GRT < 500为小船）。 海事法规适用范围的基准。 港口费、引航费、码头费的计算基础之一。 船舶登记、建造规范的依据。 |
计算港口使费的最主要依据。 税收（如吨税）的计算基础。 作为船舶盈利能力的间接参考。 |
| 关系 | GT ≥ NT | NT通常小于GT，因为NT是从GT中扣除了非盈利空间。 |
简单比喻：
- 总吨 就像是你房子的“建筑面积”，包括了所有房间的面积、墙体厚度、公摊面积等。
- 净吨 就像是你房子的“套内使用面积”，是真正可以用来居住、放家具的空间。
船舶总吨的计算是一个基于国际标准的、系统性的丈量过程，其核心是丈量所有封闭空间的总容积，并乘以一个转换系数，它是一个至关重要的船舶参数，直接关系到船舶的法律地位、运营成本和监管要求，对于普通公众来说，总吨是衡量船大小的标准单位”就足够了，而对于船舶行业从业者,则需要深入理解其丈量规则和计算细节。
