让其他船舶能够清晰地看到你，并判断你处于锚泊状态、静止不动，从而避开你。
以下是详细的规定，主要依据《1972年国际海上避碰规则》。
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核心灯光信号（适用于所有长度船舶）
无论船舶多长，只要在锚地或其它水域锚泊,都必须显示以下两种核心灯光：
-
锚灯
- 颜色：白色。
- 位置：在桅顶或前桅顶显示一盏环照灯（360度可见的灯）。
- 含义：这是最关键的信号，表明“我船正在锚泊”。
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甲板灯
- 颜色：白色。
- 位置：在船舶最前端和最后端，各显示一盏在水平弧度内显示的灯光（即从正前方看最亮，向两侧逐渐变暗，后方看不到）。
- 含义：表明船舶的长度和整体轮廓，让其他船知道你有多大、停在什么位置。
按船舶长度划分的具体规定
根据船舶总长度的不同,灯光信号的要求会进一步细化。
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长度小于50米的船舶
这类船舶的灯光信号相对简单。
- 必须显示：
- 一盏白色环照锚灯（在桅顶）。
- 一盏前白灯（在船首）。
- 一盏后白灯（在船尾）。
- 特殊规定：
- 在锚地以外的水域（如航道、通航密集区），如果船长小于12米，可以关闭锚灯和甲板灯，改用手电筒或白光手提灯向不同方向照射,以代替上述灯光。
- 在锚地，即使是小于12米的船,也应尽量按规定显示灯光。
长度大于或等于50米的船舶
这类船舶的灯光信号更复杂，也更清晰,以便让远处的船只能尽早发现。
- 必须显示：
- 一盏白色环照锚灯（在桅顶）。
- 一盏前白灯（在船首）。
- 一盏后白灯（在船尾）。
- 额外要求（与小于50米的船区别）：
- 第二盏白色环照锚灯：必须在第一盏锚灯的下方，且低于船舶的干舷，这艘“双锚灯”的组合是大型船舶的标志，能更明确地表明“我船巨大且已锚泊”。
- 一盏黄色环照灯：在船的前部显示，这盏灯表明“我船正在作业”，对于锚泊船来说，就是指“抛锚/起锚作业中”。
特殊情况：船舶失控或从事捕鱼
如果船舶在抛锚时，同时处于“失控”状态（例如主机舵机失灵），则需要叠加显示失控船的信号。
- 在锚灯和甲板灯的基础上，额外显示：
- 两盏或三盏环照红灯：在最易见处垂直显示，这是“失控船”的标志。
- 两盏或三盏环照绿灯：在最易见处垂直显示，位于红灯的上方，这是“从事捕鱼船”的标志，如果失控船同时在捕鱼,则需要显示。
- 两盏垂直的白灯：在最易见处垂直显示，代替锚灯，这是“失控船”的另一种标志。
如果船又抛锚又失控，就要把“锚泊船的灯”和“失控船的灯”都打开。
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白天的信号（球形体）
除了夜间灯光,白天在海上也需要显示信号。
- 一个黑色球体：在船舶最高处,从最易见处垂直悬挂。
- 含义：与夜间锚灯一样，表明“我船正在锚泊”。
总结表格
| 船舶状态 | 船舶长度 | 夜间灯光信号 | 白天信号 |
|---|---|---|---|
| 锚泊 | < 50米 | 1盏白环照锚灯 (桅顶) + 1盏前白灯 + 1盏后白灯 | 1个黑球体 |
| 锚泊 | ≥ 50米 | 2盏白环照锚灯 (垂直) + 1盏前白灯 + 1盏后白灯 + 1盏黄环照灯 (船首) | 1个黑球体 |
| 锚泊且失控 | 所有长度 | 锚泊灯 + 2-3盏红环照灯 (垂直) | 锚泊球 + 2个黑球体 (垂直) |
也是最重要的一点： 这些是国际标准，但各国主管机关可能会根据本国水域情况（如内河、港口）有额外的规定，船长和驾驶员必须严格遵守《国际海上避碰规则》以及当地港口的航行规章,安全永远是第一位的。
