“中国船舶重工集团公司”（CSIC，简称“中船重工”）在2025年与“中国船舶工业集团公司”（CSSC，简称“中船工业”）进行了战略重组，整合为新的“中国船舶集团有限公司”（CSSC，简称“中国船舶”）。
现在我们谈论的“中国船舶重工深圳”，实际上是指中国船舶集团有限公司在深圳及其周边地区的下属单位、子公司和业务布局，这些机构大多源于原中船重工，现在都隶属于新的中国船舶集团。
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以下是深圳地区主要的中国船舶相关单位及其业务领域的详细介绍：
核心科研院所（深圳的“大脑”）
这是深圳地区技术实力最强、最核心的部分，主要承担国家级的重大科研项目和前沿技术开发。
中国船舶集团第七〇一研究所深圳分部（七〇一所深圳分部）
- 母体单位：中国船舶集团第七〇一研究所，被誉为“中国舰船设计摇篮”，是中国水面舰艇设计的“国家队”。
- 深圳分部定位：作为七〇一研究所在南方的重要战略支点，深圳分部主要聚焦于：
- 水面舰艇总体设计：包括驱逐舰、护卫舰、两栖攻击舰等大型舰艇的方案设计和详细设计。
- 舰船电子信息系统与作战系统：负责舰艇的指挥、控制、通信、计算机、情报、监视和侦察（C4ISR）系统的集成与研发。
- 新概念舰船与无人装备：探索未来舰船技术，如无人作战舰艇、智能舰艇等。
- 海洋工程装备：部分业务涉及海洋平台、特种工程船舶的设计。
- 特点：技术密集，人才高端，是深圳船舶工业的“最强大脑”。
中国船舶集团第七一九研究所深圳分部（七一九所深圳分部）
- 母体单位：中国船舶集团第七一九研究所，是中国舰船动力系统的“国家队”，以研发核动力和常规潜艇动力而闻名。
- 深圳分部定位：主要专注于：
- 舰船动力系统集成：负责舰艇动力系统的选型、集成、优化和试验。
- 新能源动力：研发面向未来船舶的电力推进、氢能、锂电池等绿色、低碳动力技术。
- 动力系统智能化：开发动力系统的智能监控、运维和健康管理技术。
- 特点：在动力领域拥有深厚的技术积累，是推动船舶绿色化、智能化转型的关键力量。
产业化与制造基地（深圳的“手臂”）
这些单位将科研成果转化为实际的产品,进行生产制造和系统集成。
中国船舶集团深圳江龙船艇科技股份有限公司（股票代码：300589）
- 定位：中国船舶集团旗下A股上市公司，是集团在深圳的重要产业化平台。
- 主营业务：
- 高性能船艇制造：专注于铝合金、钢铝复合、玻璃钢等材质的高速客船、公务船、特种作业船、旅游观光船的设计、建造和销售。
- 海洋工程装备：提供海上风电运维船、深海养殖平台等海洋工程解决方案。
- 智能无人船艇：积极布局和研发自主航行、作业的无人船艇技术。
- 特点：市场化程度高，产品应用广泛，是深圳船舶工业的“名片”之一。
中国船舶集团黄埔文冲船舶有限公司深圳分公司
- 母体单位：中国船舶集团黄埔文冲船舶有限公司，位于广州，是华南地区重要的造船基地。
- 深圳分公司定位：作为其在深圳的延伸，主要承担：
- 船舶维修与改装：为各类商用船、公务船提供高水平的维修、升级和改装服务。
- 模块制造与舾装：为母公司或其他船厂提供船体分段、上层建筑、机舱模块等。
- 特种装备制造：可能涉及一些非船的海洋装备或特种结构制造。
- 特点：依托母公司的强大制造能力，在深圳形成服务和制造的协同效应。
战略布局与协同效应
中国船舶集团将核心院所和上市公司布局在深圳,具有深远的战略意义：
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- 人才高地：深圳拥有优越的人才政策、浓厚的创新氛围和毗邻香港的地理优势，能够吸引和留住顶尖的科研人才，为船舶工业的创新发展提供智力支持。
- 创新引擎：利用深圳在电子信息、人工智能、大数据等领域的产业优势，推动船舶工业与信息技术的深度融合，加速船舶的智能化、无人化和绿色化转型。
- 市场窗口：深圳是粤港澳大湾区核心城市，周边拥有繁忙的港口（如深圳港、广州港）、发达的海洋经济和广阔的公务船、游艇、海洋工程等市场，为船舶企业提供了广阔的应用场景和商机。
- 产业集群：与广州的黄埔文冲、珠海的船舶基地形成联动，构建了珠江口地区强大的船舶与海洋工程产业集群，提升了整个区域的产业竞争力。
“中国船舶重工深圳”并非一个单一实体，而是中国船舶集团有限公司在深圳精心布局的一个集“科研创新-设计-总装-配套”于一体的综合性产业高地。
- 科研上，以七〇一所、七一九所深圳分部为代表，负责顶层设计和前沿技术研发。
- 产业上，以江龙船艇等上市公司为龙头，负责市场化和产品制造。
- 战略上，旨在利用深圳的区位和创新优势，引领中国船舶工业向高科技、高附加值的未来方向发展。
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