船舶靠码头尾甲板有何操作要点？-中国船舶网

尾甲板在靠码头作业中的核心角色

尾甲板是船舶尾部操作的“神经中枢”，几乎所有与船艉相关的关键操作都在这里进行，其主要职责包括：

尾甲板的操作不是孤立的,它需要船上和岸上人员的紧密配合。

（图片来源网络，侵删）

参与方	主要职责
船上人员
船长	全船最高指挥官，负责靠泊决策、制定计划，并通过VHF与码头协调。
大副	通常在尾甲板现场担任总指挥，直接监督和指导所有带缆、撇缆等作业。
舵工/操舵台	严格按照驾驶台的指令操舵，控制船舶航向。
水手/船员	在大副指挥下，执行具体的撇缆、带缆、解缆、调整缆绳等体力作业。
码头方人员
码头带缆工	在岸上接收船上的撇缆，将岸缆引至岸上的系缆桩，并负责岸缆的系固和松紧调整。
码头调度/引航员联络员	负责与船舶和引航员沟通靠泊计划、泊位信息等。

这是一个高度协同的过程,通常分为几个阶段：

人员到位：
- 船上： 大副和足够数量的有经验水手在尾甲板就位，穿着救生衣，安全帽系好，准备好所有带缆工具，如撇缆绳、止链器、卸扣、缆绳琵琶头等。
- 驾驶台： 船长、舵工、瞭望人员各就各位。
- 码头： 码头带缆工在指定系缆桩旁准备就绪。
设备检查：
- 检查尾甲板所有设备：导缆钳、滚轮、缆桩是否完好。
- 检查侧推器是否正常工作，压力是否足够。
- 检查舵机是否响应灵敏。
- 确保所有通信设备（对讲机、VHF）频道正确，声音清晰。
沟通确认：
（图片来源网络，侵删）
- 船长通过VHF与码头调度和引航员（如果使用）进行最后确认，明确靠泊角度、速度、以及带缆顺序。

这是最紧张、最关键的阶段，尾甲板人员需要眼疾手快，反应迅速。

初始接触与撇缆：
- 当船舶船艉被拖轮或自身动力推至靠近码头时,船员向岸上投掷撇缆绳。
- 码头带缆工接到撇缆后,将船上引过来的首根缆绳（通常为头缆或倒缆）拉到岸上的系缆桩。
带缆作业：
- 带缆顺序至关重要,通常遵循“先倒后横，先内后外”的原则，以控制船舶。
  - 倒缆: 首先带上的通常是船艉的倒缆，它能有效防止船舶向前移动。
  - 横缆: 然后带上船艉的横缆，控制船舶向岸/离岸的移动。
  - 头缆: 最后带上船艉的头缆，防止船艉向外甩开。
- 水手们将缆绳通过导缆钳,在缆桩上按规定“一圈半”或“两圈”的系固方式绑好，并使用卸扣和琵琶头连接，动作必须迅速、标准。
协助操控：
（图片来源网络，侵删）
- 在带缆的同时,船艉的侧推器会根据驾驶台指令，向码头方向或反方向发力，帮助船舶贴靠码头或调整姿态。
- 舵也会配合使用，利用舵力产生的横向水流来辅助控制。

调整缆绳：
- 所有缆带好后,大副会根据船舶状态和潮汐变化，指挥水手们收紧或放松各根缆绳，使其受力均匀，为船舶提供最佳的系泊状态，这个过程称为“理缆”。
安全确认：
- 放置碰垫： 在船艉与码头之间再次检查并放置好大型橡胶碰垫，防止船舶因风浪或潮汐晃动时损坏船体或码头。
- 固定舷梯/跳板： 如果需要，在船艉固定好舷梯或跳板，方便人员上下。
- 安全巡视： 大副会带领船员巡视尾甲板，检查所有缆绳、设备是否安全可靠，并清理作业现场。

尾甲板作业是船舶事故高发区,必须时刻绷紧安全这根弦。

船舶靠码头的尾甲板作业,是一项集技术、经验和团队协作为一体的复杂任务，它要求船员不仅要有过硬的操作技能，更要具备强烈的安全意识和严谨的工作作风，从准备到执行再到收尾，每一个环节都不能掉以轻心，才能确保船舶安全、平稳、高效地靠泊。