什么是集装箱轮船？
集装箱轮船,也称为集装箱船，是一种专门设计用于运输标准尺寸集装箱的货船，它是现代全球贸易的基石，彻底改变了海运乃至整个物流行业的面貌。
核心特点：
- 专用设计： 船舶的货舱和甲板上设有专门用于堆放和固定集装箱的箱格导轨，这些导轨像一个个“井”字格，能将集装箱稳稳地卡住，防止其在海上颠簸时移动。
- 装卸效率极高： 与传统散货船或杂货船需要人工一件件装卸货物不同，集装箱船的装卸主要通过港口的集装箱起重机完成，一个起重机可以在几分钟内吊起一个标准集装箱，并直接放入或取出船上的箱格中，大大缩短了船舶在港停留时间。
- 标准化运输： 它运输的是标准化的集装箱，而不是杂乱的货物，这意味着无论里面装的是电视机、服装还是机器零件，都以同样的“箱子”形式运输，极大地简化了货物的交接、仓储和转运流程。
- 运力巨大： 为了降低单位运输成本，现代集装箱轮船越造越大，从最初的几百TEU发展到今天的超大型集装箱船。
什么是标箱？
“标箱”是“标准箱”的简称，英文全称为 Twenty-foot Equivalent Unit，缩写为 TEU，它是衡量集装箱船舶、港口、集装箱堆场等装载和运输能力的标准计量单位。
核心定义：
- 1 TEU = 1个20英尺长的集装箱。
这是一个虚拟的计量单位，而不是指某一个特定的箱子，就像我们用电的“度”（千瓦时）一样，TEU是用来“计数”和“统计”的。
为什么是20英尺？
这要追溯到集装箱标准化的历史,最早的集装箱就是20英尺长的，因此它成为了衡量所有集装箱大小的基准。
常见的集装箱类型及其与TEU的换算：
| 箱型 | 英文缩写 | 尺寸（长×宽×高） | 折合TEU | 说明 |
|---|---|---|---|---|
| 20英尺集装箱 | 20' DC | 1m × 2.44m × 2.59m | 1 TEU | 最基础的标准箱，即“标箱”本身。 |
| 40英尺集装箱 | 40' DC | 2m × 2.44m × 2.59m | 2 TEU | 最常见的集装箱，是20英尺箱的两倍长。 |
| 40英尺高箱 | 40' HC | 2m × 2.44m × 2.90m | 2 TEU | 比40英尺标准箱更高一英尺，能装更多货物。 |
| 45英尺高箱 | 45' HC | 7m × 2.44m × 2.90m | 25 TEU | 主要用于北美内陆运输。 |
注意： 在计算运力时，高箱和标准长度的箱都按其长度折算为TEU，一个40英尺高箱，无论它有多高，在船舶的运力统计中，都算作2个TEU。
两者的关系：如何用“标箱”衡量“集装箱轮船”
“标箱”是衡量集装箱轮船大小的核心指标，我们常听说的“1万箱船”、“2万箱船”等，指的就是该船的运力，即总共能装载多少个TEU的集装箱。
如何计算一艘船的运力？
船舶的总运力（以TEU计）不仅仅是甲板上和货舱里能放多少个20英尺的箱子，它是一个复杂的计算过程，考虑了所有尺寸的集装箱，计算公式大致如下：
总运力 ≈ (20英尺集装箱数量) + (40英尺集装箱数量 × 2) + (45英尺集装箱数量 × 2.25) + ...
举例说明：
假设一艘集装箱轮船的装载情况如下：
- 装载了 3000个 20英尺的集装箱。
- 装载了 2500个 40英尺的集装箱。
- 装载了 500个 40英尺高箱。
这艘船的总运力大约是：
总运力 = 3000 + (2500 × 2) + (500 × 2) = 3000 + 5000 + 1000 = 9000 TEU
我们称这艘船为“9000TEU级集装箱船”。
集装箱轮船的分级（按运力）
根据运力大小,集装箱轮船通常被分为以下几个等级：
| 船舶等级 | 运力范围 | 说明 |
|---|---|---|
| 巴拿马型 | 4,000 - 5,100 TEU | 能通过巴拿马运河旧船闸的最大型船舶。 |
| 巴拿马最大型 | > 5,100 TEU | 能通过巴拿马运河新船闸（扩建后）的超大型船舶。 |
| 超巴拿马型 | 10,000 - 14,000 TEU | 无法通过巴拿马运河，主要服务于亚欧等主要航线。 |
| 新巴拿马型 | 14,000 - 16,000 TEU | 充分利用巴拿马运河新船闸最大尺寸的船舶。 |
| 超大型集装箱船 | > 16,000 TEU | 目前全球最大的集装箱船，如“东方香港”号，运力超过24,000 TEU。 |
- 集装箱轮船是运输工具，是承载货物的“巨无霸”。
- 标箱是计量单位，是衡量这些“巨无霸”能装多少货的“尺子”。
可以说,没有“标箱”这个统一的计量标准，全球化的集装箱运输体系就无法高效运转，TEU的出现，让不同尺寸、不同船型的集装箱运输能力有了一个共同的比较基准，是现代物流史上一个伟大的发明。
