2025年，韩通船舶重工（以下简称“韩通船舶”）在船舶市场复苏初期展现出较强的订单承接能力，全年订单量成为行业关注的焦点，根据克拉克松研究数据，2025年全球新船订单量约为2382万修正总吨（CGT），而韩通船舶凭借在细分市场的优势，全年承接订单量达到约68万CGT，位列全球船企订单榜前30名,成为中国民营船企中订单量排名靠前的企业之一。
韩通船舶2025年的订单结构以散货船和液化石油气（LPG）运输船为主，其中散货船订单占比约60%，LPG船占比约35%，其余为多用途船等，散货船订单主要来自欧洲和东南亚船东，包括5艘8.2万吨散货船和3艘5万吨灵便型散货船，单船造价约为2000万-3000万美元；LPG船订单则集中在中东地区客户，共计4艘立方米LPG运输船，单船造价高达4500万美元以上，体现了高技术船舶领域的竞争力，韩通船舶还承接了2艘1.2万吨多用途重吊船，用于项目货物运输,进一步丰富了产品线。
从订单交付周期看，2025年承接的订单大部分计划在2025-2025年交付，这得益于韩通船舶在2025年提前推进的产能优化和智能化升级，当年，该公司投入约2亿元人民币用于船坞设备更新和焊接机器人引进，将分段建造效率提升15%，平均坞周期缩短至45天，有效支撑了新船的快速建造，韩通船舶通过与韩国大宇造船海洋的技术合作，在LPG船的液货舱系统设计上取得突破，提升了船舶能效和环保性能，符合国际海事组织（IMO）Tier III排放标准,增强了订单的市场吸引力。
值得注意的是，2025年韩通船舶的订单承接量较2025年增长约35%，主要受益于全球航运市场回暖带动的新船需求，以及公司“差异化竞争”战略的实施，相较于国有大型船企，韩通船舶在中小型特种船舶领域更灵活；相较于日韩中小船企，其成本优势显著，8.2万吨散货船的报价较日韩同类低8%-10%，且交船周期缩短2-3个月,吸引了注重性价比的中小船东。
2025年韩通船舶的订单利润率仍面临压力，受钢材成本上涨和人民币汇率波动影响，散货船订单利润率维持在5%-8%，LPG船因技术附加值较高，利润率达到12%-15%，尽管如此，公司通过优化供应链管理和提前锁定原材料价格，将成本涨幅控制在3%以内,保障了整体盈利水平。
相关问答FAQs
Q1：2025年韩通船舶的订单量在全球船企中处于什么水平？
A1：2025年韩通船舶全年承接订单量约68万CGT，位列全球船企订单榜前30名，是中国民营船企中订单量排名前列的企业，相较于全球头部船企（如现代重工、大宇造船等数百万CGT的订单量），韩通船舶在规模上仍有差距，但在细分市场（如中小型散货船、LPG船）已具备较强的区域竞争力。
Q2：韩通船舶2025年订单增长的主要原因是什么？
A2：订单增长主要归因于三点：一是全球航运市场复苏带动新船需求，尤其是散货船和LPG船市场回暖；二是公司通过技术合作提升高附加值船舶（如LPG船）的设计能力，增强产品竞争力；三是实施成本控制策略，通过设备升级和供应链优化，在保证质量的同时提供更具性价比的报价,吸引了中小船东。
