中国船舶702所，即中国船舶重工集团有限公司第七〇二研究所，是中国船舶工业的核心科研机构之一，被誉为“中国船舶科研的摇篮”，自1951年成立以来，该所以船舶及海洋工程装备研发为核心，致力于突破关键核心技术，推动行业技术进步,为国家海洋战略和装备制造业发展提供了强有力的支撑。
702所的成立源于新中国对船舶工业的迫切需求，建所初期，科研人员在简陋条件下开展了船舶阻力、推进、耐波性等基础研究，为我国自主设计建造船舶奠定了理论基础，经过七十余年的发展，702所已发展成为集基础研究、应用开发、试验验证于一体的综合性科研基地，拥有亚洲最大的船舶及海洋工程水池、空泡水筒、循环水槽等一系列先进试验设施,覆盖了从船舶设计到海洋工程装备研发的全流程试验能力。
在船舶研究领域，702所取得了诸多标志性成果，我国第一艘综合性试验潜艇、第一艘水翼艇、第一艘单点系泊储油装置等均诞生于此，特别是在高技术船舶领域，702所突破了大型液化天然气（LNG）船、超大型集装箱船、极地科考船等关键设计技术，雪龙2”号科考船的研制成功，标志着我国极地考察装备达到世界先进水平，702所在船舶减振降噪、节能环保等技术方面也处于国内领先地位，研发的节能装置、低噪声螺旋桨等产品已广泛应用于实船,显著提升了船舶的性能和经济性。
海洋工程装备研发是702所的另一大重点领域，随着海洋资源开发向深海拓展，702所成功研发了深水半潜式钻井平台、浮式生产储卸油装置（FPSO）、水下生产系统等关键装备。“海洋石油119”号深水半潜式钻井平台打破了国外技术垄断，填补了国内空白；自主研发的深水水下采树系统实现了从“依赖进口”到“自主可控”的跨越，这些成果不仅提升了中国海洋工程装备的国际竞争力,也为国家能源安全保障提供了重要支撑。
在基础研究和技术创新方面，702所始终坚持“自主创新”和“开放合作”相结合，研究所牵头承担了多项国家重大科研项目，包括“高技术船舶科研项目”“海洋工程装备科研项目”等，在船舶水动力学结构力学、材料腐蚀与防护等基础研究领域取得了一系列突破，702所与国内外高校、企业建立了广泛的合作关系，建立了多个联合实验室和产学研创新平台，加速了科技成果转化，与国内船企合作研发的智能船舶系统，实现了船舶自主航行和远程监控,推动了船舶智能化发展。
702所还高度重视人才培养和团队建设，研究所拥有一支由院士、国家级专家和青年科研骨干组成的创新团队，先后涌现出多位全国劳动模范和“五一”劳动奖章获得者，通过建立完善的人才培养机制，702所为行业输送了大量高素质人才,许多毕业生已成为船舶工业领域的领军人物和技术骨干。
面向未来，702所将继续聚焦国家战略需求，以“建设世界船舶科研一流院所”为目标，在深海装备、绿色船舶、智能船舶等前沿领域加大研发力度，特别是在深海空间站、海上浮动式核电站、氢能船舶等新兴领域，702所正在开展前瞻性研究，力求突破一批“卡脖子”技术，为我国建设海洋强国、制造强国贡献力量。
以下是与702所相关的常见问题解答：
Q1：702所在船舶科研领域有哪些核心技术优势？
A1：702所在船舶科研领域的核心技术优势主要体现在三个方面：一是拥有亚洲领先的试验设施群，能够开展船舶水池试验、空泡试验、结构强度试验等全流程验证；二是在船舶水动力学、结构力学、材料科学等基础研究领域积累了深厚的技术储备，尤其在船舶减振降噪、节能环保、极地航行技术等方面具有自主知识产权；三是在海洋工程装备研发中，突破了深水钻井平台、水下生产系统等关键技术,实现了高端装备的国产化替代。
Q2：702所如何推动科技成果转化与产业应用？
A2：702所通过“产学研用”深度融合的模式推动科技成果转化，与国内主要船厂、海洋工程企业建立长期合作关系，将研发技术直接应用于实船和工程项目，如节能装置、智能系统等已实现规模化应用；通过技术许可、联合研发等方式，将成熟技术转让给企业，形成产业链条，研究所还积极参与国家标准化建设，将科研成果转化为行业标准,提升行业整体技术水平。
