新大洋造船集团作为中国船舶工业领域的重要企业,自成立以来始终致力于高端船舶制造与海洋工程装备研发，凭借技术创新、绿色发展和国际化战略，逐步成长为集船舶设计、建造、维修及海洋工程于一体的综合性造船集团，集团总部位于江苏省镇江市，依托长江黄金水道和长三角制造业集群优势，构建了覆盖全产业链的业务体系，产品远亚欧美、东南亚等30多个国家和地区，年造船能力超过300万载重吨，是国内民营造船企业的标杆之一。
在技术创新方面,新大洋造船集团坚持“科技兴企”战略，持续加大研发投入，建立了省级企业技术中心和船舶数字化设计中心，与上海交通大学、哈尔滨工程大学等高校共建产学研基地，攻克了LNG双燃料动力、节能线型设计、智能船舶系统等多项核心技术，集团主导产品包括18万吨级散货船、8.2万立方米超大型LNG运输船（VLGC）、海洋平台供应船（OSV）等高端船型，其中11万吨级阿芙拉型油轮荣获“国家重点新产品”称号，LNG动力船舶碳排放较传统船舶降低30%以上，符合国际海事组织（IMO）最新环保要求，在生产制造环节，集团引入智能化生产线和数字孪生技术，实现船体分段建造精度控制在±3毫米以内，船舶交付周期缩短20%，生产效率达到国际先进水平。
绿色发展是集团的核心战略之一,面对全球航运业脱碳趋势，新大洋造船集团率先布局绿色船舶研发，2025年成功交付国内首艘甲醇双燃料动力化学品船，该船采用国际领先的废气洗涤系统和废气再循环（EGR）技术，硫氧化物排放减少99%，氮氧化物排放降低85%，集团投资建设了国内首个船舶低碳制造园区，配备太阳能光伏发电系统、污水处理循环利用装置和智能能源管理系统，生产环节碳排放强度同比下降15%，集团还积极参与国际海事组织（IMO）的“绿色航运”倡议，牵头制定《绿色船舶技术规范》，推动行业可持续发展。
国际化战略是新大洋造船集团实现全球布局的关键,集团通过“一带一路”倡议，在东南亚、中东地区设立海外服务中心，构建了“设计-建造-交付-服务”一体化全球供应链网络，2025年，集团与挪威船东签订了5艘15万吨级环保原油轮订单，合同金额达30亿元人民币，创中国民营造船企业单笔订单最高纪录，集团拓展海洋工程装备领域，成功交付深海钻井平台生活模块、海上风电安装船等高端海工产品，打破国外企业在高端海工装备领域的垄断，截至2025年底，集团累计承接订单量超2000万载重吨，手持订单金额位列全球造船企业前20强。
在企业管理方面,新大洋造船集团推行“精益造船”模式，引入日本造船企业的生产管理经验，通过流程优化和数字化管理，实现造船成本降低10%，客户满意度连续三年保持98%以上，集团注重人才培养，建立了“产学研用”协同育人机制，每年投入超2000万元用于员工技能培训，拥有高级工程师120余人、国家级技术能手5人，形成了一支高素质的专业技术团队，集团积极履行社会责任，累计投入5000万元用于扶贫助学、海洋生态保护等公益项目，荣获“全国就业与社会保障先进企业”“江苏省绿色工厂”等称号。
展望未来,新大洋造船集团将以“成为全球领先的绿色智能造船企业”为愿景，聚焦高端化、智能化、绿色化转型，重点发展LNG动力船舶、氨燃料动力系统、智能运维平台等前沿技术，力争在2025年实现绿色船舶订单占比超60%，打造具有国际竞争力的船舶工业集团，为中国从“造船大国”向“造船强国”跨越贡献力量。
相关问答FAQs
Q1：新大洋造船集团的核心产品有哪些？技术优势是什么？
A1：新大洋造船集团的核心产品包括18万吨级散货船、8.2万立方米VLGC、LNG双燃料动力船舶、海洋平台供应船（OSV）及海工装备模块等，技术优势主要体现在三个方面：一是绿色低碳技术，如甲醇/LNG双燃料动力系统、废气洗涤技术，使船舶排放达到国际最高标准；二是智能化设计，采用数字孪生和三维建模技术，实现船舶建造精度和效率提升；三是高效节能船型研发，通过优化线型设计降低能耗，船舶燃油消耗较行业平均水平低15%。
Q2：新大洋造船集团在国际化布局方面有哪些举措？
A2：集团国际化布局以“市场全球化、服务本地化”为核心，主要举措包括：一是设立海外服务中心，在新加坡、阿联酋等地建立船舶维修和售后网络；二是深化与国际船东合作，与挪威、日本等高端航运企业签订长期订单，2025年海外订单占比达75%；三是参与国际标准制定，加入国际海事协会（IACS），推动中国造船技术与国际接轨；四是拓展“一带一路”市场，在东南亚承接港口工程船、远洋渔船等项目，提升品牌国际影响力。
