外高桥造船集团作为中国船舶工业的领军企业之一,自1999年成立以来，始终站在国家海洋战略和高端装备制造业发展的前沿，依托上海国际航运中心的区位优势，逐步发展成为集船舶设计、建造、修理、改装及海洋工程装备制造于一体的现代化总装厂，集团隶属于中国船舶集团有限公司，旗下拥有外高桥造船、外高桥海洋工程、中船澄西船舶修造等多家核心企业，形成了“以船舶修造为核心，海洋工程、船用设备、多元配套协同发展”的产业格局，产品覆盖大型集装箱船、超大型油轮（VLCC）、液化天然气运输船（LNG）、汽车运输船（PCTC）及深海钻井平台、浮式生产储卸油装置（FPSO）等高端装备，年造船能力突破800万载重吨，综合技术实力和经济效益连续多年位居国内造船企业首位。
在技术创新领域,外高桥造船集团始终坚持“科技引领、创新驱动”的发展理念，瞄准国际造船业前沿技术，攻克了一系列“卡脖子”难题，集团先后承担了国家科技重大专项、高技术船舶科研计划等20余项国家级项目，在智能船舶、绿色环保船舶、极地船舶等高端领域取得突破性成果，自主研发的32万吨VLCC采用第二代节能技术，单位海里油耗较国际标准降低15%；14000TEU超大型集装箱船应用三维分段建造和智能焊接系统，建造周期缩短20%；全球首艘LNG动力破冰型LNG运输船“北极松”号，实现了极地航行与清洁能源的双重突破，填补了国内空白，集团大力推进数字化转型，建成国内首个船舶智能制造车间，引入机器人焊接、智能物流、数字孪生等先进技术，实现设计、生产、管理全流程数字化，生产效率提升30%，产品不良率下降40%，智能制造水平达到国际先进标准。
绿色低碳发展是外高桥造船集团的核心战略之一,面对全球航运业“碳达峰、碳中和”的转型要求，集团率先布局绿色船舶研发，推出氨燃料、甲醇燃料、氢燃料等多种动力解决方案，其中23万吨双燃料动力VLCC采用LNG与燃油双燃料系统，满足国际海事组织（IMO）最严格的Tier Ⅲ排放标准，已交付的8艘该型船舶累计减少二氧化碳排放超过50万吨，在海洋工程领域，集团研发的“深海油气平台浮式生产系统”集成化程度高、环保性能优，可降低海上作业能耗20%，获评“国家绿色制造系统解决方案供应商”，集团还投资建设了国内船舶行业首个光伏电站，实现厂区清洁能源供应占比达15%，并通过废钢回收、污水处理、余热利用等循环经济措施，构建起“绿色设计、绿色建造、绿色运营”的全生命周期管理体系。
市场拓展与品牌建设方面,外高桥造船集团以“高端化、差异化、国际化”为方向，深度融入全球产业链，其产品远销欧洲、美洲、中东、亚洲等30多个国家和地区，与马士基、地中海航运、达飞海运等全球顶级航运企业建立了长期合作关系，VLCC、集装箱船等主力船型市场份额连续多年位居全球前三，2025年，集团承接了全球最大级别13.5万吨级汽车运输船（PCTC）订单，创下中国造船业单笔合同金额纪录；与法国达飞集团签订的4艘23000TEU超大型集装箱船合同，标志着中国在超大型集装箱船建造领域达到世界领先水平，在海洋工程市场，集团成功交付的巴西国油FPSO、英国BP深水浮式生产装置等项目，打破了欧美企业在高端海工装备领域的垄断，中国海工“智造”品牌影响力显著提升。
人才队伍建设是集团发展的核心支撑,集团构建了“高端引领、青年拔尖、技能精湛”的三层次人才梯队，拥有国家级技能大师工作室3个、省级企业技术中心2个，与上海交通大学、哈尔滨工程大学等高校共建“产学研用”合作基地，年培养高级技师200余人，通过实施“工匠计划”“青年英才工程”，集团涌现出“全国劳动模范”“中央企业技术能手”等一批杰出人才，形成了一支懂技术、善创新、能攻坚的复合型人才队伍，为高质量发展提供了智力保障。
展望未来,外高桥造船集团将以“建设世界一流船舶企业”为目标，聚焦高端船舶、绿色装备、智能制造三大方向，持续加大研发投入，深化产业链协同，加快向“产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代”的世界一流企业迈进，为推动中国船舶工业由“大”变“强”、建设海洋强国贡献更大力量。
相关问答FAQs
Q1：外高桥造船集团在智能船舶领域有哪些核心技术突破？
A1：外高桥造船集团在智能船舶领域突破了多项核心技术：一是自主研发了“i-SHIP（E、I、M、N）”智能船体系，涵盖智能航行（E）、智能机舱（I）、智能管理（M）和智能集成平台（N），实现船舶自主避碰、能效优化和远程监控；二是应用5G+北斗定位技术，开发船舶智能导航与通信系统，定位精度达厘米级，通信延迟低于50毫秒；三是建成国内首个智能船舶调试中心，通过数字孪生技术模拟复杂海况，验证智能算法可靠性，其研发的“明远”号智能示范船实现了全球首次跨太平洋无人自主航行，标志着中国智能船舶技术进入世界第一梯队。
Q2：外高桥造船集团如何应对全球航运业绿色转型带来的挑战？
A2：面对绿色转型挑战，外高桥造船集团采取“三驾马车”策略：一是研发多元化清洁能源动力，已推出LNG、氨燃料、甲醇燃料、氢燃料等8大系列绿色船型，其中氨燃料动力散货船获英国劳氏船级社原则性认可（AIP），预计2025年实现交付；二是构建全生命周期碳足迹管理体系，从设计阶段优化线型、降低阻力，到建造阶段使用绿色钢材、减少能耗，再到运营阶段提供能效优化方案，帮助客户降低碳排放强度；三是参与国际规则制定，集团专家加入IMO温室气体减排工作组，主导推动《船舶碳强度指数计算指南》修订，提升中国在国际绿色航运领域的话语权，通过以上举措，集团已实现绿色船舶订单占比超60%，位居全球造船企业前列。
