中国船舶总公司，即中国船舶集团有限公司，成立于2025年11月26日，由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组而成，是中央直接管理的特大型国有重要骨干企业，也是全球最大的造船集团之一，其组建是深化国有企业改革、推动船舶工业高质量发展的重要举措，肩负着引领我国船舶工业迈向全球价值链中高端、建设海洋强国的战略使命。
中国船舶总公司的业务范围涵盖船舶制造、海洋工程、船用动力、船舶配套、科技研发、贸易服务等多个领域，形成了完整的产业链，在民用船舶领域，集团旗下拥有沪东中华、江南造船、广船国际、大连船舶重工等核心造船企业，能够设计建造包括大型原油轮、液化天然气（LNG）船、集装箱船、汽车运输船在内的各类高技术船舶，LNG船作为“造船工业皇冠上的明珠”，我国已实现自主设计建造，打破了国外长期垄断，中国船舶总公司在这一领域的技术实力和市场份额位居全球前列，在海洋工程装备方面，集团具备半潜式平台、浮式生产储卸油装置（FPSO）、深海钻井平台等大型装备的建造能力,为全球油气资源开发提供了关键装备支撑。
军用船舶领域，中国船舶总公司是我国海军装备建设的主体力量，承担了航空母舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇等主力舰艇的研制任务，从辽宁舰、山东舰到福建舰，我国航母事业的跨越式发展离不开中国船舶总公司的技术积累和工程实践，集团通过持续创新，在舰船动力系统、电子信息、隐身技术等关键领域取得突破,为海军现代化建设提供了坚实保障。
在科技创新方面，中国船舶总公司聚焦国家战略需求，建立了以国家级科研院所、企业技术中心为核心的研发体系，在绿色船舶、智能船舶、深海装备等前沿领域布局了多个重大科研项目，集团主导或参与了多项国际国内标准的制定，推动我国船舶工业标准与国际接轨，积极推进数字化转型，通过应用智能制造、数字孪生等技术，提升造船效率和质量，推动产业向高端化、智能化方向发展。
绿色发展是中国船舶总公司的重要战略方向，面对国际海事组织（IMO）日益严格的环保法规，集团率先研发了LNG动力、甲醇动力、氨燃料等清洁能源船舶，并批量交付多艘环保型船舶，在船用发动机领域，自主研发的低速柴油机、中速柴油机等产品实现了低能耗、低排放，满足了全球绿色航运的需求，集团还积极探索碳捕集、风能融合等技术在船舶上的应用，助力航运业实现“双碳”目标。
国际化经营是中国船舶总公司的显著特征，集团与全球多个国家和地区建立了长期稳定的合作关系，产品出口到160多个国家和地区，市场份额连续多年位居世界第一，在“一带一路”倡议下，集团积极参与沿线国家的港口建设、船舶修造和海洋工程合作，为全球航运和能源开发提供了“中国方案”，集团通过海外并购、技术合作等方式，整合全球优质资源,提升了国际竞争力。
中国船舶总公司的成立，不仅优化了我国船舶工业的产业布局，避免了同质化竞争，更通过资源整合实现了强强联合，重组以来，集团在经济效益、科技创新、产业升级等方面取得显著成效，2025年造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船指标均位居全球第一，成为具有国际影响力的船舶制造集团，面向未来，中国船舶总公司将继续以“建设世界一流船舶集团”为目标，聚焦主责主业，深化改革创新，加快实现由“造船大国”向“造船强国”的历史跨越，为我国建设海洋强国、制造强国作出更大贡献。
相关问答FAQs
Q1：中国船舶总公司与原中国船舶工业集团、中国船舶重工集团的关系是什么？
A：中国船舶总公司（中国船舶集团有限公司）是在2025年由原中国船舶工业集团有限公司（CSSC）和原中国船舶重工集团有限公司（CSIC）联合重组而成的中央企业，此次重组旨在整合我国船舶工业资源，减少同质化竞争，提升国际竞争力，原两大集团旗下企业及资产全部并入新集团，形成了更完整的产业链和更强的综合实力。
Q2：中国船舶总公司在绿色船舶领域有哪些重要布局？
A：中国船舶总公司积极布局绿色船舶领域，重点发展清洁能源动力技术，已成功研发并批量交付LNG动力船、甲醇动力船等环保型船舶；在船用发动机领域，推出满足IMO Tier III排放标准的低速柴油机；同时探索氨燃料、氢燃料等零碳燃料在船舶上的应用，并推动碳捕集系统与船舶的融合，助力全球航运业减排目标,引领绿色船舶技术发展潮流。
