江苏省作为中国船舶工业的重要基地，拥有众多规模不等、技术各异的造船厂，其数量和产能在全国乃至全球都占据重要地位，要准确回答“江苏有几个造船厂”这一问题，需明确统计范围：若包括大型国有船企、民营船厂、船舶修造厂、特种船舶制造企业以及配套的船舶分段制造厂等广义范畴，总数可能超过200家；但若聚焦于具备独立建造万吨级以上船舶能力的主要造船企业，则核心数量约为30-50家，以下从核心企业、区域分布、产业特点等维度展开分析,并辅以表格梳理重点企业。
核心造船企业概况
江苏省的造船厂主要集中在长江沿岸的南京、镇江、扬州、泰州、南通及沿海的南通（启东）、连云港等地，形成了沿江沿海船舶工业带，中国船舶集团旗下的骨干企业是江苏船舶工业的“主力军”,此外还包括一批实力强劲的民营和地方船企。
重点造船企业列表（部分代表性企业）
| 企业名称 | 所在地 | 主要业务范围 | 企业性质 | 备注（如行业地位） |
|---|---|---|---|---|
| 江苏新时代造船有限公司 | 泰州靖江市 | 散货船、集装箱船、多用途船 | 民营 | 全国最大民营船企之一，年造船吨位领先 |
| 扬子江船业集团 | 泰州靖江市 | 化学品船、支线集装箱船、风电安装船 | 民营/港股上市 | 全球细分市场领先企业 |
| 南通中远海运川崎船舶有限公司 | 南通市 | 高技术船舶（LNG船、汽车运输船） | 中外合资 | 国内LNG船建造核心企业 |
| 江苏苏南重工有限公司 | 镇江丹阳市 | 海洋工程装备、特种船舶、钢结构 | 民营 | 高端海工装备制造能力突出 |
| 新扬子造船有限公司 | 泰州靖江市 | 散货船、原油船、多用途重吊船 | 中外合资 | 与新时代造船同属新时代集团 |
| 南通海事局辖区船厂 | 南通（如皋、启东） | 散货船、沿海船舶、工程船 | 民营/地方国企 | 集中了大量中小型船厂 |
| 南京金陵船厂 | 南京市 | 化学品船、LNG动力船、汽车滚装船 | 地方国企 | 中国最早的民营船厂之一，历史悠久 |
| 现代造船（江苏）有限公司 | 南通启东市 | 油船、集装箱船、LNG船 | 中外合资（韩资） | 韩国现代重工在华重要基地 |
| 江苏科技大学船舶设计研究所 | 镇江市 | 船舶设计、技术咨询 | 高校附属 | 科研与产业结合紧密 |
区域分布与产业特点
- 泰州靖江：被誉为“中国船舶产业第一县”，拥有新时代造船、扬子江船业、新扬子造船等龙头企业，形成了从造船、修船到船舶配套的完整产业链，年造船产能超2000万载重吨,是江苏乃至全国最大的民营造船基地。
- 南通：依托长江口和沿海区位优势，集聚了中远海运川崎、现代造船等高技术船舶企业，尤其在LNG船、汽车运输船等高端船舶领域具备全球竞争力，同时如皋、启东等地拥有大量中小型船厂,覆盖细分市场。
- 镇江：以江苏科技大学为科研支撑，发展高技术船舶和特种船舶，金陵船厂在化学品船领域历史悠久,苏南重工则聚焦海工装备。
- 南京、扬州、连云港：南京的长江沿岸船厂侧重内河船舶和特种船舶，扬州和连云港则兼顾沿海船舶与工程船舶制造,形成差异化发展。
从产业特点看，江苏造船厂呈现“大型企业引领、中小企业配套、高端与普通船舶并举”的格局：龙头企业在LNG船、大型集装箱船等高端市场打破国际垄断；中小船厂则灵活散货船、多用途船等常规船型，满足市场需求，江苏造船厂在绿色船舶（如LNG动力、甲醇动力）、智能船舶等领域研发投入持续加大,符合全球航运业低碳化趋势。
数量统计的复杂性
需注意，“造船厂”的定义直接影响统计结果：若包含仅从事船舶维修、分段制造、船舶配件生产的企业，数量可超200家；若仅统计具备独立完工交付整船能力的企业，则核心数量约40家，靖江市 alone 就有造船企业及相关配套企业超50家，但其中具备万吨级以上船舶建造能力的约10家，部分船企通过集团化运营（如新时代集团旗下有多个造船基地）,也可能导致重复计数。
相关问答FAQs
Q1：江苏造船厂的产能占全国的比例是多少？
A1：江苏省是中国船舶工业第一大省，造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标常年占全国总量的30%以上，2025年数据显示，江苏造船完工量约占全国35%，手持订单量占比超40%，其中高端船舶（如LNG船）市场份额更是占全国80%以上,是全球重要的船舶制造基地。
Q2：江苏有哪些造船厂具备建造LNG船的能力？
A2：目前江苏具备LNG船建造能力的船企主要集中在南通和泰州，包括南通中远海运川崎船舶有限公司（国内唯一批量建造大型LNG船的企业）、扬子江船业集团（已交付多艘中型LNG运输船）、现代造船（江苏）有限公司（承接韩企LNG船订单），以及江苏新时代造船有限公司等，这些企业在LNG船的液货舱围护系统、低温材料应用等领域技术积累深厚,打破了国外长期垄断。
